KaufratgeberAktualisiert 1. Nov. 2026
Reale Reichweite chinesischer Elektroautos: unabhängige Testergebnisse (2026)
CRAVEUO EV Export · Quellen zuletzt geprüft am 2026-11-01 · Allgemeine Informationen, keine Garantie. Nichts hier ist ein Versprechen oder ein Angebot.
Kurze Antwort
Rechnen Sie auf der Autobahn mit deutlich weniger als dem CLTC-Wert. In 37 unabhängigen Autobahntests mit batterieelektrischen Fahrzeugen lag die gemessene Reichweite bei 50 % bis 86 % des CLTC-Werts, der Median bei 72 %. Die Tabelle listet 122 Tests von 77 chinesischen Fahrzeugen, jeweils mit Quelle.
So lesen Sie diese Zahlen
- Die Testmethoden unterscheiden sich, vergleichen Sie deshalb nur innerhalb eines Testers, nicht zwischen verschiedenen Testern. XCX-Test fährt auf echten Autobahnen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 76 bis 96 km/h. Andere halten 120 km/h.
- Die meisten Tests wurden in China durchgeführt. Ihre Geschwindigkeit, die Temperatur, die Reifen und die Beladung verändern das Ergebnis.
- Bei Fahrzeugen mit Range Extender und bei Plug-in-Hybriden ist der rein elektrische Wert die Strecke, bis der Verbrennungsmotor startete.
- Einige Zeilen betreffen ältere Modelljahre; die Spalte „Version“ weist darauf hin.
Die Testtabelle
Version: EREV Pro+ 5-Sitzer, 37 kWh, 21-Zoll-Räder (2026)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 116 km · 5,7 L/100km
Offiziell: 208 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2026-01
Version: EREV Max+ 6-Sitzer, 53,4 kWh, 21-Zoll-Räder (2025)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 190 km · 6,14 L/100km
Offiziell: 310 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-10
Version: Ultra 6-Sitzer EV, 120 kWh, 22-Zoll-Räder (2026)
Test: Hitze
Gemessen: 540 km
Offiziell: 715 km CLTC
Quelle: Dongchedi (berichtet von MyDrivers), 2026-07
Version: EV, 2025 (Ausstattung nicht angegeben), voll beladen
Test: Autobahn
Gemessen: 319 km
Offiziell: —
Quelle: Yiche (berichtet von ChinaEVHome), 2025-08
Version: EREV, elektrische Reichweite, 2024, 42 kWh, 22-Zoll-Räder
Test: Winter
Gemessen: 118 km · 8,83 L/100km
Offiziell: 167 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Aion V 62,27 kWh LFP, FWD
Test: Winter
Gemessen: 260 km
Offiziell: 520 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Aion V 62,27 kWh LFP, FWD
Test: Gemischt
Gemessen: 430 km
Offiziell: 520 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Max+ 89,33 kWh, 20 Zoll
Test: Autobahn
Gemessen: 528 km
Offiziell: 725 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2026-08
Version: Long Range Dual-Motor 90 kWh (Modell 2022–23, älteres Modell, EV)
Test: Autobahn
Gemessen: 361 km
Offiziell: 555 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2023-02
Version: 700 RWD 94,5 kWh, 21 Zoll (Test 2023, EV)
Test: Autobahn
Gemessen: 532 km
Offiziell: 700 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2023-12
Version: Atto 3 60,48 kWh (in Thailand getestet; Wert aus dem Verbrauch und geschätzten 59,6 kWh nutzbarer Kapazität, laut Quelle)
Test: Autobahn
Gemessen: 445 km
Offiziell: 420 km WLTP
Quelle: Bjorn Nyland, berichtet von InsideEVs, 2022-12
Version: Dolphin Comfort 60 kWh (Reichweite von ADAC aus dem Ecotest-Verbrauch von 19,1 kWh/100 km angegeben)
Test: Gemischt
Gemessen: 350 km
Offiziell: 427 km WLTP
Quelle: ADAC, 2024-11
Version: Dolphin Markteinführungsmodell 2021 (70 % Stadt, 30 % Autobahn; gefahrene Strecke, etwa 350 km bis zur leeren Batterie)
Test: Gemischt
Gemessen: 342 km
Offiziell: 405 km NEDC
Quelle: XCX-Test, 2021-09
Version: Han EV 610 km LFP (Modell 2022, Vorgängergeneration)
Test: Winter
Gemessen: 366 km
Offiziell: 610 km CLTC
Quelle: Dongchedi, berichtet von ITHome, 2022-12
Version: Qin L 80 km Leading 10,08 kWh (Strecke im Elektrobetrieb, Stadt)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 90 km · 3,96 L/100km
Offiziell: 80 km CLTC / 60 km WLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-07
Version: Qin L DM-i, Ausstattung nicht angegeben (elektrische Reichweite)
Test: Winter
Gemessen: 49 km
Offiziell: 60 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: 2025 405 km Flying 38,88 kWh LFP
Test: Winter
Gemessen: 178 km
Offiziell: 405 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: 2025 405 km Flying 38,88 kWh LFP
Test: Gemischt
Gemessen: 303 km
Offiziell: 405 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: RWD Long Range 82,5 kWh (2022; äußere Ringstraße, nicht nach XCX-Test-Standard, ECO-Modus, angezeigte Ladung bis 0 % gefahren)
Test: Gemischt
Gemessen: 605 km
Offiziell: 700 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2022-09
Version: Seal RWD 82,5 kWh netto
Test: Winter
Gemessen: 294 km
Offiziell: 570 km WLTP
Quelle: ADAC Winter-Reichweitentest 2025, 2025-01
Version: Song PLUS Plug-in-Hybrid 26,6 kWh LFP, FWD (elektrische Reichweite)
Test: Winter
Gemessen: 124 km · 6,01 L/100km
Offiziell: 128 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Seal U DM-i Design AWD (Test 2026, Ecotest, elektrische Reichweite)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 65 km
Offiziell: 70 km WLTP
Quelle: ADAC, 2026-02
Version: Sealion 05 DM-i 2025 115 km Flagship 18,3 kWh LFP (elektrische Reichweite)
Test: Winter
Gemessen: 73 km · 5,59 L/100km
Offiziell: 93 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Sealion 05 DM-i 2025 115 km Flagship 18,3 kWh LFP
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 107 km · 4,63 L/100km
Offiziell: 93 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Sealion 07 EV RWD 80,64 kWh LFP
Test: Winter
Gemessen: 314 km
Offiziell: 610 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Sealion 07 EV RWD 80,64 kWh LFP
Test: Gemischt
Gemessen: 527 km
Offiziell: 610 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Tang EV AWD, 22-Zoll-Räder, geschätzt 83,4 kWh nutzbar (Norwegen)
Test: Autobahn
Gemessen: 386 km
Offiziell: 400 km WLTP
Quelle: Bjorn Nyland, berichtet von InsideEVs, 2022-08
Version: Tang EV AWD, 22-Zoll-Räder, geschätzt 83,4 kWh nutzbar (Norwegen)
Test: Autobahn
Gemessen: 263 km
Offiziell: 400 km WLTP
Quelle: Bjorn Nyland, berichtet von InsideEVs, 2022-08
Version: A07 EV 2025 710 79,97 kWh, RWD
Test: Winter
Gemessen: 293 km
Offiziell: 710 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: A07 EV 2025 710 79,97 kWh, RWD
Test: Gemischt
Gemessen: 569 km
Offiziell: 710 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: T9 2024 120 Long Range 7-Sitzer 19,43 kWh (elektrische Reichweite)
Test: Winter
Gemessen: 56 km · 7,01 L/100km
Offiziell: 100 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: T9 2024 120 Long Range 7-Sitzer 19,43 kWh
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 102 km · 6,29 L/100km
Offiziell: 100 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: S7 200 Max Range Extender 31,73 kWh (Modell später in S07 umbenannt; Schnellstraße, bei 18 % beendet)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 186 km · 6,33 L/100km
Offiziell: 200 km CLTC / 160 km WLTC
Quelle: XCX-Test, 2023-06
Version: PHEV, elektrische Reichweite, DM-i 980 AWD Flaggschiff, 40 kWh (2024)
Test: Winter
Gemessen: 122 km · 9,07 L/100km
Offiziell: 145 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: PHEV DM-i 980 AWD Flaggschiff, 40 kWh (2024)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 188 km · 7,94 L/100km
Offiziell: 145 km WLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: PHEV Flaggschiff, 46,9 kWh, 21-Zoll-Räder
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 170 km · 6,28 L/100km
Offiziell: 210 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2026-05
Version: PHEV 1300 Flaggschiff, 46,9 kWh, 22-Zoll-Räder (2025)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 153 km · 6,37 L/100km
Offiziell: 202 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-03
Version: PHEV, 38,152 kWh (2024)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 181 km
Offiziell: 161 km MIIT
Quelle: XCX-Test, 2024-09
Version: PHEV, elektrische Reichweite, 1100 km AWD Ultra, 38,5 kWh (2024)
Test: Winter
Gemessen: 135 km · 7,88 L/100km
Offiziell: 161 km WLTC
Quelle: Autohome, 2025-01
Version: PHEV 1100 km AWD Ultra, 38,5 kWh (2024)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 174 km · 6,39 L/100km
Offiziell: 161 km WLTC
Quelle: Autohome, 2025-01
Version: Galaxy E5 530 km Starship 60,22 kWh, 19 Zoll (341 km mit 93 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 362 km
Offiziell: 530 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-09
Version: Galaxy E5 2024 530 km Explore+ 60,22 kWh LFP
Test: Winter
Gemessen: 286 km
Offiziell: 530 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: 2025 UP 410 km Explore+ 40,16 kWh LFP
Test: Winter
Gemessen: 190 km
Offiziell: 410 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: 2025 UP 410 km Explore+ 40,16 kWh LFP
Test: Gemischt
Gemessen: 357 km
Offiziell: 410 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: 2024 665 km RWD Starship 76 kWh LFP
Test: Winter
Gemessen: 301 km
Offiziell: 665 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: 2024 665 km RWD Starship 76 kWh LFP
Test: Gemischt
Gemessen: 584 km
Offiziell: 665 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Starship 7 EM-i 120 km Explore+ 19,09 kWh (XCX-Stadtwert bei voller Ladung)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 144 km · 4,43 L/100km
Offiziell: 120 km CLTC / 101 km WLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-12
Version: E-HS9 4WD, Norwegen (Küsten-, Berg- und Hochlandstrecke)
Test: Gemischt
Gemessen: 500 km
Offiziell: 515 km WLTP
Quelle: Motor (Norway), berichtet von Notebookcheck, 2023-06
Version: E-HS9 2022, 99 kWh
Test: Autobahn
Gemessen: 402 km
Offiziell: —
Quelle: Bjorn Nyland, berichtet von InsideEVs, 2022-09
Version: EH7 europäische Ausführung 2024, Ausstattung nicht angegeben (Norwegen, bis zur leeren Batterie gefahren, starke Regenschauer)
Test: Gemischt
Gemessen: 540 km
Offiziell: 600 km WLTP
Quelle: NAF El Prix, berichtet von OAMTC, 2024-06
Version: Tiangong 05 750 Advanced ADAS Preferred (85 kWh LFP; gefahrene Strecke)
Test: Autobahn
Gemessen: 485 km
Offiziell: 750 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-03
Version: Neuer L6 Ultra 100 kWh, 20 Zoll (2025)
Test: Autobahn
Gemessen: 563 km
Offiziell: 710 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-06
Version: L6 Max Performance 100 kWh, 20 Zoll (Test 2024)
Test: Autobahn
Gemessen: 524 km
Offiziell: 710 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-06
Version: EREV 66 Max+ 66 kWh, 21 Zoll
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 292 km · 5,93 L/100km
Offiziell: 450 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-10
Version: Performance AWD 100 kWh, 21 Zoll (Test 2024, EV)
Test: Autobahn
Gemessen: 479 km
Offiziell: 702 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-11
Version: LS7 Ultra 100 kWh, 22 Zoll (2025)
Test: Autobahn
Gemessen: 476 km
Offiziell: 680 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-06
Version: 66 Ultra 66 kWh, 21 Zoll
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 243 km · 6,34 L/100km
Offiziell: 402 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-11
Version: C10 2024 530 69,9 kWh LFP, RWD
Test: Winter
Gemessen: 235 km
Offiziell: 530 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: C16 200 Smart Drive Range Extender 28,4 kWh LFP (XCX-Stadtwert bei voller Ladung)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 188 km · 7,2 L/100km
Offiziell: 200 km CLTC / 134 km WLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-07
Version: i6, Ausstattung nicht angegeben (gefahrene Strecke)
Test: Autobahn
Gemessen: 490 km
Offiziell: 720 km CLTC (Hinterradantrieb)
Quelle: XCX-Test, 2025-11
Version: i6, Ausstattung nicht angegeben (Standardreichweite plus 16,6 km Reserve; Pendelstrecke auf dem 5. Ring in Peking)
Test: Gemischt
Gemessen: 574 km
Offiziell: etwa 720 km CLTC, abgeleitet aus der Quote von 82,01 % bei Autohome
Quelle: Autohome, 2025-10
Version: i8 97,8 kWh, Ausstattung nicht angegeben (gefahrene Strecke, bei 10 % Akkustand beendet)
Test: Autobahn
Gemessen: 504 km
Offiziell: 720 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-08
Version: i8, Ausstattung nicht angegeben (volle Personenbesetzung, Rennstrecke, Sport-Modus, minimale Rekuperation)
Test: Autobahn
Gemessen: 378 km
Offiziell: 720 km CLTC
Quelle: Yiche, 2025-08
Version: L6 Max 2024, optionale 21-Zoll-Räder (Stadtstrecke, beendet, als bei 15 % Akkustand der Motor startete)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 177 km · 6,7 L/100km (display)
Offiziell: 212 km CLTC EV / 182 km WLTC EV
Quelle: XCX-Test, 2024-05
Version: Neuer L8 Ultra 2026, 22-Zoll-Räder, 72,7 kWh
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 331 km · 5,8 L/100km
Offiziell: 430 km CLTC EV
Quelle: XCX-Test, 2026-07
Version: L8 Ultra 2024 (Vorgängergeneration; Stadtstrecke, Motor startete bei 235,8 km)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 236 km
Offiziell: 280 km CLTC EV / 235 km WLTC EV
Quelle: XCX-Test, 2024-06
Version: L9 Ultra 2025 (Facelift) (Vorgängergeneration; Motor startete bei 179 km)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 179 km · 7,0 L/100km
Offiziell: 235 km WLTC EV
Quelle: XCX-Test, 2025-07
Version: L9 2022 (erste Generation; Stadtstrecke, Range Extender startete erstmals bei 144,4 km)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 144 km · 7,0 L/100km
Offiziell: —
Quelle: XCX-Test, 2022-11
Version: MEGA Home 2025 (gefahrene Strecke, Akku von 100 % auf 6 %)
Test: Autobahn
Gemessen: 507 km
Offiziell: 710 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-05
Version: MEGA Ultra 2024, 102,7 kWh (gefahrene Strecke, Akku von 100 % auf 5 %)
Test: Autobahn
Gemessen: 506 km
Offiziell: 710 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-10
Version: EREV Ultra AWD, 53,4 kWh, 21-Zoll-Räder (2025)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 220 km · 5,5 L/100km
Offiziell: 320 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-04
Version: EV 802 km Max RWD, 100 kWh (2024)
Test: Winter
Gemessen: 403 km
Offiziell: 802 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: EV 802 km Max RWD, 100 kWh (2024)
Test: Gemischt
Gemessen: 681 km
Offiziell: 802 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Max RS AWD, 82 kWh, optionale 21-Zoll-Räder (2024)
Test: Gemischt
Gemessen: 572 km
Offiziell: 630 km CLTC (im Auto angezeigt)
Quelle: Youche Yihou, 2024-05
Version: EM-P AWD Halo 39,6 kWh (Test 2023, älteres Modell)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 197 km
Offiziell: 220 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2023-10
Version: 2,0T Ultra 52,38 kWh (Test 2025)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 194 km · 7,05 L/100km
Offiziell: 220 km WLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-08
Version: Version mit 280 km CLTC (Test 2025)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 136 km · 9,51 L/100km
Offiziell: 280 km CLTC
Quelle: AutoLab (PCauto), 2025-07
Version: Neuer MG4 437 Freedom 42,8 kWh (295 km mit 92 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 321 km
Offiziell: 437 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-10
Version: MGS5 EV Long Range Luxury 64 kWh
Test: Gemischt
Gemessen: 415 km
Offiziell: 465 km WLTP
Quelle: ADAC, 2026-01
Version: MG4 Electric Luxury 64 kWh RWD (Reichweite von ADAC aus dem Ecotest-Verbrauch von 18,3 kWh/100 km angegeben)
Test: Gemischt
Gemessen: 390 km
Offiziell: 450 km WLTP
Quelle: ADAC,
Version: MG4 Extended Range 74,4 kWh netto
Test: Winter
Gemessen: 254 km
Offiziell: 520 km WLTP
Quelle: ADAC Winter-Reichweitentest 2025, 2025-01
Version: Neuer ES8 6-Sitzer 102 kWh, 21 Zoll
Test: Autobahn
Gemessen: 481 km
Offiziell: 635 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-09
Version: 70 kWh, 20 Zoll (Test 2022, älteres Modell)
Test: Autobahn
Gemessen: 302 km
Offiziell: 445 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2022-11
Version: 100 kWh (Test 2025)
Test: Autobahn
Gemessen: 505 km
Offiziell: 710 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-09
Version: 75 kWh (Test 2023, älteres Modell)
Test: Autobahn
Gemessen: 422 km
Offiziell: 530 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2023-06
Version: L60 RWD 85 kWh (492 km mit 92 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 536 km
Offiziell: 700 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-05
Version: L60 2024 85 kWh RWD
Test: Winter
Gemessen: 330 km
Offiziell: 730 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: L90 Max 85 kWh (404 km mit 92 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 440 km
Offiziell: 600 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-11
Version: EV Max RWD Long Range, 100 kWh (2024)
Test: Winter
Gemessen: 320 km
Offiziell: 816 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: EV Max RWD Long Range, 100 kWh (2024)
Test: Gemischt
Gemessen: 718 km
Offiziell: 816 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: EREV Ultra (2025)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 250 km · 6,19 L/100km
Offiziell: 290 km WLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-07
Version: EV Ultra AWD, 100 kWh, 20-Zoll-Räder, von 100 % auf 6 % gefahren
Test: Autobahn
Gemessen: 500 km
Offiziell: 701 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2026-02
Version: 2023 RWD 60 kWh LFP
Test: Winter
Gemessen: 234 km
Offiziell: 606 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: 2023 RWD 60 kWh LFP
Test: Gemischt
Gemessen: 550 km
Offiziell: 606 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Long Range (überarbeitet) AWD 78,4 kWh (476 km mit 94 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 503 km
Offiziell: 662 km volle Ladung laut XCX; der Artikel nennt außerdem 719 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-07
Version: 2024 Long Range AWD 78,4 kWh
Test: Winter
Gemessen: 286 km
Offiziell: 688 km CLTC
Quelle: Autohome, 2025-01
Version: Model Y L 82 kWh (547 km mit 95 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 577 km
Offiziell: 751 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-12
Version: Taishan Max+ 2026, 65 kWh, 22-Zoll-Räder (gefahrene Strecke, 34 km Restreichweite)
Test: Nur elektrisch
Gemessen: 256 km · 5,01 L/100km
Offiziell: 350 km CLTC EV
Quelle: XCX-Test, 2026-03
Version: 2025 G6 80,8 kWh LFP 5C, 20 Zoll (433 km bis 6 % gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 489 km
Offiziell: 700 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-03
Version: G6 Long Range 87,5 kWh netto
Test: Winter
Gemessen: 325 km
Offiziell: 570 km WLTP
Quelle: ADAC Winter-Reichweitentest 2025, 2025-01
Version: G9 AWD 98 kWh 3C (gefahrene Strecke, 26 km Restreichweite angezeigt; kein Wert für volle Ladung angegeben)
Test: Autobahn
Gemessen: 456 km
Offiziell: 650 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2022-09
Version: M03 62,2 kWh, 19 Zoll (421 km bis 4 % gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 465 km
Offiziell: 585 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-09
Version: M03 2024 515 Long Range 51,8 kWh LFP
Test: Winter
Gemessen: 236 km
Offiziell: 515 km CLTC
Quelle: Autohome, 2024-12
Version: Neuer P7 750 AWD Performance Ultra 92,2 kWh, größere Räder (475 km bis 9 % gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 523 km
Offiziell: 680 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-09
Version: P7+ Long Range 76,3 kWh (470 km von 100 % auf 6 % gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 497 km
Offiziell: 685 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-11
Version: 2025 X9 650 Long Range Max 94,8 kWh (481 km mit 96 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 501 km
Offiziell: 650 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-04
Version: X9 702 Max RWD 101,5 kWh (474 km mit 90 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX)
Test: Autobahn
Gemessen: 527 km
Offiziell: 702 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-01
Version: 2026 RWD Ultra-Long Range Pro (bis zum Stillstand gefahren; 510 km, bevor die Geschwindigkeit sank)
Test: Autobahn
Gemessen: 533 km
Offiziell: 902 km CLTC
Quelle: Dongchedi, 2026-03
Version: 2026 SU7 Pro (Standardreichweite plus 37,9 km Reserve; 5. Ring in Peking)
Test: Gemischt
Gemessen: 792 km
Offiziell: 902 km CLTC
Quelle: Autohome, 2026-03
Version: SU7 Pro 2024, 94,3 kWh (Vorgängergeneration; gefahrene Strecke, 95 % des Akkus verbraucht)
Test: Autobahn
Gemessen: 607 km
Offiziell: 830 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-06
Version: SU7 Ultra 2025 (nächtliche Autobahn mit eingeschaltetem NOA; Konfiguration nicht angegeben)
Test: Winter
Gemessen: 314 km
Offiziell: 520-630 km CLTC je nach Konfiguration
Quelle: Dongchedi, 2025-03
Version: YU7 Einstiegsversion, 96,3 kWh (Rennstrecke, Sport-Modus, volle Beladung)
Test: Autobahn
Gemessen: 420 km
Offiziell: 835 km CLTC
Quelle: Dongchedi, 2025-11
Version: YU7, Ausstattung nicht angegeben (Standardreichweite plus 11 km Reserve; Pendelstrecke auf dem 5. Ring in Peking)
Test: Gemischt
Gemessen: 687 km
Offiziell: etwa 835 km CLTC, abgeleitet aus der Quote von 83,59 % bei Autohome
Quelle: Autohome, 2025-10
Version: YU7, Ausstattung nicht angegeben (Test in Yakeshi; die Quelle nennt 198 Meilen, 42,5 % von CLTC)
Test: Winter
Gemessen: 319 km
Offiziell: —
Quelle: Autohome, 2025-12
Version: EV, 2025 (Ausstattung nicht angegeben), voll beladen
Test: Autobahn
Gemessen: 415 km
Offiziell: —
Quelle: Yiche (berichtet von ChinaEVHome), 2025-08
Version: YOU Dual-Motor 100 kWh (Test 2021, älteres Modell)
Test: Autobahn
Gemessen: 490 km
Offiziell: 606 km NEDC
Quelle: XCX-Test, 2021-11
Version: RWD 100 kWh (Test 2024)
Test: Autobahn
Gemessen: 640 km
Offiziell: 870 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-01
Version: AWD 100 kWh, 20 Zoll (Test 2025)
Test: Autobahn
Gemessen: 565 km
Offiziell: 655 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-06
Version: WE 116 kWh (Test 2023, älteres Modell)
Test: Autobahn
Gemessen: 470 km
Offiziell: 702 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2023-01
Version: Long Range AWD 100 kWh, 20 Zoll (Test 2024)
Test: Autobahn
Gemessen: 531 km
Offiziell: 705 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2024-10
Version: RWD 75 kWh LFP (Modell 2025)
Test: Autobahn
Gemessen: 430 km
Offiziell: 605 km CLTC
Quelle: Jiashipai (PCauto), 2025-07
Version: Long Range 102 kWh, 20 Zoll (2025)
Test: Autobahn
Gemessen: 505 km
Offiziell: 702 km CLTC
Quelle: XCX-Test, 2025-03
| Modell | Version | Test | Gemessen | Offiziell | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|
| AITO M7 | EREV Pro+ 5-Sitzer, 37 kWh, 21-Zoll-Räder (2026) | Nur elektrisch | 116 km · 5,7 L/100km | 208 km CLTC | XCX-Test, 2026-01 |
| AITO M8 | EREV Max+ 6-Sitzer, 53,4 kWh, 21-Zoll-Räder (2025) | Nur elektrisch | 190 km · 6,14 L/100km | 310 km CLTC | XCX-Test, 2025-10 |
| AITO M9 | Ultra 6-Sitzer EV, 120 kWh, 22-Zoll-Räder (2026) | Hitze | 540 km | 715 km CLTC | Dongchedi (berichtet von MyDrivers), 2026-07 |
| AITO M9 | EV, 2025 (Ausstattung nicht angegeben), voll beladen | Autobahn | 319 km | — | Yiche (berichtet von ChinaEVHome), 2025-08 |
| AITO M9 | EREV, elektrische Reichweite, 2024, 42 kWh, 22-Zoll-Räder | Winter | 118 km · 8,83 L/100km | 167 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| Aion V | Aion V 62,27 kWh LFP, FWD | Winter | 260 km | 520 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Aion V | Aion V 62,27 kWh LFP, FWD | Gemischt | 430 km | 520 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Avatr 07L | Max+ 89,33 kWh, 20 Zoll | Autobahn | 528 km | 725 km CLTC | XCX-Test, 2026-08 |
| Avatr 11 | Long Range Dual-Motor 90 kWh (Modell 2022–23, älteres Modell, EV) | Autobahn | 361 km | 555 km CLTC | XCX-Test, 2023-02 |
| Avatr 12 | 700 RWD 94,5 kWh, 21 Zoll (Test 2023, EV) | Autobahn | 532 km | 700 km CLTC | XCX-Test, 2023-12 |
| BYD Atto 3 | Atto 3 60,48 kWh (in Thailand getestet; Wert aus dem Verbrauch und geschätzten 59,6 kWh nutzbarer Kapazität, laut Quelle) | Autobahn | 445 km | 420 km WLTP | Bjorn Nyland, berichtet von InsideEVs, 2022-12 |
| BYD Dolphin | Dolphin Comfort 60 kWh (Reichweite von ADAC aus dem Ecotest-Verbrauch von 19,1 kWh/100 km angegeben) | Gemischt | 350 km | 427 km WLTP | ADAC, 2024-11 |
| BYD Dolphin | Dolphin Markteinführungsmodell 2021 (70 % Stadt, 30 % Autobahn; gefahrene Strecke, etwa 350 km bis zur leeren Batterie) | Gemischt | 342 km | 405 km NEDC | XCX-Test, 2021-09 |
| BYD Han | Han EV 610 km LFP (Modell 2022, Vorgängergeneration) | Winter | 366 km | 610 km CLTC | Dongchedi, berichtet von ITHome, 2022-12 |
| BYD Qin L DM-i | Qin L 80 km Leading 10,08 kWh (Strecke im Elektrobetrieb, Stadt) | Nur elektrisch | 90 km · 3,96 L/100km | 80 km CLTC / 60 km WLTC | XCX-Test, 2024-07 |
| BYD Qin L DM-i | Qin L DM-i, Ausstattung nicht angegeben (elektrische Reichweite) | Winter | 49 km | 60 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| BYD Seagull | 2025 405 km Flying 38,88 kWh LFP | Winter | 178 km | 405 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| BYD Seagull | 2025 405 km Flying 38,88 kWh LFP | Gemischt | 303 km | 405 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| BYD Seal | RWD Long Range 82,5 kWh (2022; äußere Ringstraße, nicht nach XCX-Test-Standard, ECO-Modus, angezeigte Ladung bis 0 % gefahren) | Gemischt | 605 km | 700 km CLTC | XCX-Test, 2022-09 |
| BYD Seal | Seal RWD 82,5 kWh netto | Winter | 294 km | 570 km WLTP | ADAC Winter-Reichweitentest 2025, 2025-01 |
| BYD Seal U DM-i | Song PLUS Plug-in-Hybrid 26,6 kWh LFP, FWD (elektrische Reichweite) | Winter | 124 km · 6,01 L/100km | 128 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| BYD Seal U DM-i | Seal U DM-i Design AWD (Test 2026, Ecotest, elektrische Reichweite) | Nur elektrisch | 65 km | 70 km WLTP | ADAC, 2026-02 |
| BYD Sealion 05 DM-i | Sealion 05 DM-i 2025 115 km Flagship 18,3 kWh LFP (elektrische Reichweite) | Winter | 73 km · 5,59 L/100km | 93 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| BYD Sealion 05 DM-i | Sealion 05 DM-i 2025 115 km Flagship 18,3 kWh LFP | Nur elektrisch | 107 km · 4,63 L/100km | 93 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| BYD Sealion 07 | Sealion 07 EV RWD 80,64 kWh LFP | Winter | 314 km | 610 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| BYD Sealion 07 | Sealion 07 EV RWD 80,64 kWh LFP | Gemischt | 527 km | 610 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| BYD Tang | Tang EV AWD, 22-Zoll-Räder, geschätzt 83,4 kWh nutzbar (Norwegen) | Autobahn | 386 km | 400 km WLTP | Bjorn Nyland, berichtet von InsideEVs, 2022-08 |
| BYD Tang | Tang EV AWD, 22-Zoll-Räder, geschätzt 83,4 kWh nutzbar (Norwegen) | Autobahn | 263 km | 400 km WLTP | Bjorn Nyland, berichtet von InsideEVs, 2022-08 |
| Changan Qiyuan A07 | A07 EV 2025 710 79,97 kWh, RWD | Winter | 293 km | 710 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Changan Qiyuan A07 | A07 EV 2025 710 79,97 kWh, RWD | Gemischt | 569 km | 710 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Chery Fengyun T9 (Fulwin T9) | T9 2024 120 Long Range 7-Sitzer 19,43 kWh (elektrische Reichweite) | Winter | 56 km · 7,01 L/100km | 100 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| Chery Fengyun T9 (Fulwin T9) | T9 2024 120 Long Range 7-Sitzer 19,43 kWh | Nur elektrisch | 102 km · 6,29 L/100km | 100 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| Deepal S07 | S7 200 Max Range Extender 31,73 kWh (Modell später in S07 umbenannt; Schnellstraße, bei 18 % beendet) | Nur elektrisch | 186 km · 6,33 L/100km | 200 km CLTC / 160 km WLTC | XCX-Test, 2023-06 |
| Denza D9 | PHEV, elektrische Reichweite, DM-i 980 AWD Flaggschiff, 40 kWh (2024) | Winter | 122 km · 9,07 L/100km | 145 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| Denza D9 | PHEV DM-i 980 AWD Flaggschiff, 40 kWh (2024) | Nur elektrisch | 188 km · 7,94 L/100km | 145 km WLTC | Autohome, 2024-12 |
| Denza N8L | PHEV Flaggschiff, 46,9 kWh, 21-Zoll-Räder | Nur elektrisch | 170 km · 6,28 L/100km | 210 km CLTC | XCX-Test, 2026-05 |
| Denza N9 | PHEV 1300 Flaggschiff, 46,9 kWh, 22-Zoll-Räder (2025) | Nur elektrisch | 153 km · 6,37 L/100km | 202 km CLTC | XCX-Test, 2025-03 |
| Denza Z9 GT | PHEV, 38,152 kWh (2024) | Nur elektrisch | 181 km | 161 km MIIT | XCX-Test, 2024-09 |
| Denza Z9 GT | PHEV, elektrische Reichweite, 1100 km AWD Ultra, 38,5 kWh (2024) | Winter | 135 km · 7,88 L/100km | 161 km WLTC | Autohome, 2025-01 |
| Denza Z9 GT | PHEV 1100 km AWD Ultra, 38,5 kWh (2024) | Nur elektrisch | 174 km · 6,39 L/100km | 161 km WLTC | Autohome, 2025-01 |
| Geely EX5 | Galaxy E5 530 km Starship 60,22 kWh, 19 Zoll (341 km mit 93 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 362 km | 530 km CLTC | XCX-Test, 2024-09 |
| Geely EX5 | Galaxy E5 2024 530 km Explore+ 60,22 kWh LFP | Winter | 286 km | 530 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Geely Xingyuan | 2025 UP 410 km Explore+ 40,16 kWh LFP | Winter | 190 km | 410 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Geely Xingyuan | 2025 UP 410 km Explore+ 40,16 kWh LFP | Gemischt | 357 km | 410 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Geely Galaxy E8 | 2024 665 km RWD Starship 76 kWh LFP | Winter | 301 km | 665 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Geely Galaxy E8 | 2024 665 km RWD Starship 76 kWh LFP | Gemischt | 584 km | 665 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Geely Galaxy Starship 7 | Starship 7 EM-i 120 km Explore+ 19,09 kWh (XCX-Stadtwert bei voller Ladung) | Nur elektrisch | 144 km · 4,43 L/100km | 120 km CLTC / 101 km WLTC | XCX-Test, 2024-12 |
| Hongqi E-HS9 | E-HS9 4WD, Norwegen (Küsten-, Berg- und Hochlandstrecke) | Gemischt | 500 km | 515 km WLTP | Motor (Norway), berichtet von Notebookcheck, 2023-06 |
| Hongqi E-HS9 | E-HS9 2022, 99 kWh | Autobahn | 402 km | — | Bjorn Nyland, berichtet von InsideEVs, 2022-09 |
| Hongqi EH7 | EH7 europäische Ausführung 2024, Ausstattung nicht angegeben (Norwegen, bis zur leeren Batterie gefahren, starke Regenschauer) | Gemischt | 540 km | 600 km WLTP | NAF El Prix, berichtet von OAMTC, 2024-06 |
| Hongqi Tiangong 05 | Tiangong 05 750 Advanced ADAS Preferred (85 kWh LFP; gefahrene Strecke) | Autobahn | 485 km | 750 km CLTC | XCX-Test, 2025-03 |
| IM L6 | Neuer L6 Ultra 100 kWh, 20 Zoll (2025) | Autobahn | 563 km | 710 km CLTC | XCX-Test, 2025-06 |
| IM L6 | L6 Max Performance 100 kWh, 20 Zoll (Test 2024) | Autobahn | 524 km | 710 km CLTC | XCX-Test, 2024-06 |
| IM LS6 | EREV 66 Max+ 66 kWh, 21 Zoll | Nur elektrisch | 292 km · 5,93 L/100km | 450 km CLTC | XCX-Test, 2025-10 |
| IM LS6 | Performance AWD 100 kWh, 21 Zoll (Test 2024, EV) | Autobahn | 479 km | 702 km CLTC | XCX-Test, 2024-11 |
| IM LS7 | LS7 Ultra 100 kWh, 22 Zoll (2025) | Autobahn | 476 km | 680 km CLTC | XCX-Test, 2025-06 |
| IM LS9 | 66 Ultra 66 kWh, 21 Zoll | Nur elektrisch | 243 km · 6,34 L/100km | 402 km CLTC | XCX-Test, 2025-11 |
| Leapmotor C10 | C10 2024 530 69,9 kWh LFP, RWD | Winter | 235 km | 530 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Leapmotor C16 | C16 200 Smart Drive Range Extender 28,4 kWh LFP (XCX-Stadtwert bei voller Ladung) | Nur elektrisch | 188 km · 7,2 L/100km | 200 km CLTC / 134 km WLTC | XCX-Test, 2024-07 |
| Li Auto i6 | i6, Ausstattung nicht angegeben (gefahrene Strecke) | Autobahn | 490 km | 720 km CLTC (Hinterradantrieb) | XCX-Test, 2025-11 |
| Li Auto i6 | i6, Ausstattung nicht angegeben (Standardreichweite plus 16,6 km Reserve; Pendelstrecke auf dem 5. Ring in Peking) | Gemischt | 574 km | etwa 720 km CLTC, abgeleitet aus der Quote von 82,01 % bei Autohome | Autohome, 2025-10 |
| Li Auto i8 | i8 97,8 kWh, Ausstattung nicht angegeben (gefahrene Strecke, bei 10 % Akkustand beendet) | Autobahn | 504 km | 720 km CLTC | XCX-Test, 2025-08 |
| Li Auto i8 | i8, Ausstattung nicht angegeben (volle Personenbesetzung, Rennstrecke, Sport-Modus, minimale Rekuperation) | Autobahn | 378 km | 720 km CLTC | Yiche, 2025-08 |
| Li Auto L6 | L6 Max 2024, optionale 21-Zoll-Räder (Stadtstrecke, beendet, als bei 15 % Akkustand der Motor startete) | Nur elektrisch | 177 km · 6,7 L/100km (display) | 212 km CLTC EV / 182 km WLTC EV | XCX-Test, 2024-05 |
| Li Auto L8 | Neuer L8 Ultra 2026, 22-Zoll-Räder, 72,7 kWh | Nur elektrisch | 331 km · 5,8 L/100km | 430 km CLTC EV | XCX-Test, 2026-07 |
| Li Auto L8 | L8 Ultra 2024 (Vorgängergeneration; Stadtstrecke, Motor startete bei 235,8 km) | Nur elektrisch | 236 km | 280 km CLTC EV / 235 km WLTC EV | XCX-Test, 2024-06 |
| Li Auto L9 | L9 Ultra 2025 (Facelift) (Vorgängergeneration; Motor startete bei 179 km) | Nur elektrisch | 179 km · 7,0 L/100km | 235 km WLTC EV | XCX-Test, 2025-07 |
| Li Auto L9 | L9 2022 (erste Generation; Stadtstrecke, Range Extender startete erstmals bei 144,4 km) | Nur elektrisch | 144 km · 7,0 L/100km | — | XCX-Test, 2022-11 |
| Li Auto MEGA | MEGA Home 2025 (gefahrene Strecke, Akku von 100 % auf 6 %) | Autobahn | 507 km | 710 km CLTC | XCX-Test, 2025-05 |
| Li Auto MEGA | MEGA Ultra 2024, 102,7 kWh (gefahrene Strecke, Akku von 100 % auf 5 %) | Autobahn | 506 km | 710 km CLTC | XCX-Test, 2024-10 |
| Luxeed R7 | EREV Ultra AWD, 53,4 kWh, 21-Zoll-Räder (2025) | Nur elektrisch | 220 km · 5,5 L/100km | 320 km CLTC | XCX-Test, 2025-04 |
| Luxeed R7 | EV 802 km Max RWD, 100 kWh (2024) | Winter | 403 km | 802 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Luxeed R7 | EV 802 km Max RWD, 100 kWh (2024) | Gemischt | 681 km | 802 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Luxeed S7 | Max RS AWD, 82 kWh, optionale 21-Zoll-Räder (2024) | Gemischt | 572 km | 630 km CLTC (im Auto angezeigt) | Youche Yihou, 2024-05 |
| Lynk & Co 08 EM-P | EM-P AWD Halo 39,6 kWh (Test 2023, älteres Modell) | Nur elektrisch | 197 km | 220 km CLTC | XCX-Test, 2023-10 |
| Lynk & Co 900 | 2,0T Ultra 52,38 kWh (Test 2025) | Nur elektrisch | 194 km · 7,05 L/100km | 220 km WLTC | XCX-Test, 2025-08 |
| Lynk & Co 900 | Version mit 280 km CLTC (Test 2025) | Nur elektrisch | 136 km · 9,51 L/100km | 280 km CLTC | AutoLab (PCauto), 2025-07 |
| MG4 EV Urban | Neuer MG4 437 Freedom 42,8 kWh (295 km mit 92 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 321 km | 437 km CLTC | XCX-Test, 2025-10 |
| MG S5 EV | MGS5 EV Long Range Luxury 64 kWh | Gemischt | 415 km | 465 km WLTP | ADAC, 2026-01 |
| MG MG4 | MG4 Electric Luxury 64 kWh RWD (Reichweite von ADAC aus dem Ecotest-Verbrauch von 18,3 kWh/100 km angegeben) | Gemischt | 390 km | 450 km WLTP | ADAC, |
| MG MG4 | MG4 Extended Range 74,4 kWh netto | Winter | 254 km | 520 km WLTP | ADAC Winter-Reichweitentest 2025, 2025-01 |
| NIO ES8 | Neuer ES8 6-Sitzer 102 kWh, 21 Zoll | Autobahn | 481 km | 635 km CLTC | XCX-Test, 2025-09 |
| NIO ET5 | 70 kWh, 20 Zoll (Test 2022, älteres Modell) | Autobahn | 302 km | 445 km CLTC | XCX-Test, 2022-11 |
| NIO ET5 Touring | 100 kWh (Test 2025) | Autobahn | 505 km | 710 km CLTC | XCX-Test, 2025-09 |
| NIO ET5 Touring | 75 kWh (Test 2023, älteres Modell) | Autobahn | 422 km | 530 km CLTC | XCX-Test, 2023-06 |
| Onvo L60 | L60 RWD 85 kWh (492 km mit 92 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 536 km | 700 km CLTC | XCX-Test, 2025-05 |
| Onvo L60 | L60 2024 85 kWh RWD | Winter | 330 km | 730 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Onvo L90 | L90 Max 85 kWh (404 km mit 92 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 440 km | 600 km CLTC | XCX-Test, 2025-11 |
| Stelato S9 | EV Max RWD Long Range, 100 kWh (2024) | Winter | 320 km | 816 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Stelato S9 | EV Max RWD Long Range, 100 kWh (2024) | Gemischt | 718 km | 816 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Stelato S9 | EREV Ultra (2025) | Nur elektrisch | 250 km · 6,19 L/100km | 290 km WLTC | XCX-Test, 2025-07 |
| Stelato S9T | EV Ultra AWD, 100 kWh, 20-Zoll-Räder, von 100 % auf 6 % gefahren | Autobahn | 500 km | 701 km CLTC | XCX-Test, 2026-02 |
| Tesla Model 3 | 2023 RWD 60 kWh LFP | Winter | 234 km | 606 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Tesla Model 3 | 2023 RWD 60 kWh LFP | Gemischt | 550 km | 606 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| Tesla Model Y | Long Range (überarbeitet) AWD 78,4 kWh (476 km mit 94 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 503 km | 662 km volle Ladung laut XCX; der Artikel nennt außerdem 719 km CLTC | XCX-Test, 2025-07 |
| Tesla Model Y | 2024 Long Range AWD 78,4 kWh | Winter | 286 km | 688 km CLTC | Autohome, 2025-01 |
| Tesla Model Y L | Model Y L 82 kWh (547 km mit 95 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 577 km | 751 km CLTC | XCX-Test, 2025-12 |
| Voyah Taishan | Taishan Max+ 2026, 65 kWh, 22-Zoll-Räder (gefahrene Strecke, 34 km Restreichweite) | Nur elektrisch | 256 km · 5,01 L/100km | 350 km CLTC EV | XCX-Test, 2026-03 |
| XPeng G6 | 2025 G6 80,8 kWh LFP 5C, 20 Zoll (433 km bis 6 % gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 489 km | 700 km CLTC | XCX-Test, 2025-03 |
| XPeng G6 | G6 Long Range 87,5 kWh netto | Winter | 325 km | 570 km WLTP | ADAC Winter-Reichweitentest 2025, 2025-01 |
| XPeng G9 | G9 AWD 98 kWh 3C (gefahrene Strecke, 26 km Restreichweite angezeigt; kein Wert für volle Ladung angegeben) | Autobahn | 456 km | 650 km CLTC | XCX-Test, 2022-09 |
| XPeng MONA M03 | M03 62,2 kWh, 19 Zoll (421 km bis 4 % gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 465 km | 585 km CLTC | XCX-Test, 2024-09 |
| XPeng MONA M03 | M03 2024 515 Long Range 51,8 kWh LFP | Winter | 236 km | 515 km CLTC | Autohome, 2024-12 |
| XPeng P7 | Neuer P7 750 AWD Performance Ultra 92,2 kWh, größere Räder (475 km bis 9 % gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 523 km | 680 km CLTC | XCX-Test, 2025-09 |
| XPeng P7+ | P7+ Long Range 76,3 kWh (470 km von 100 % auf 6 % gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 497 km | 685 km CLTC | XCX-Test, 2024-11 |
| XPeng X9 | 2025 X9 650 Long Range Max 94,8 kWh (481 km mit 96 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 501 km | 650 km CLTC | XCX-Test, 2025-04 |
| XPeng X9 | X9 702 Max RWD 101,5 kWh (474 km mit 90 % Ladung gefahren; Wert für volle Ladung von XCX) | Autobahn | 527 km | 702 km CLTC | XCX-Test, 2024-01 |
| Xiaomi SU7 | 2026 RWD Ultra-Long Range Pro (bis zum Stillstand gefahren; 510 km, bevor die Geschwindigkeit sank) | Autobahn | 533 km | 902 km CLTC | Dongchedi, 2026-03 |
| Xiaomi SU7 | 2026 SU7 Pro (Standardreichweite plus 37,9 km Reserve; 5. Ring in Peking) | Gemischt | 792 km | 902 km CLTC | Autohome, 2026-03 |
| Xiaomi SU7 | SU7 Pro 2024, 94,3 kWh (Vorgängergeneration; gefahrene Strecke, 95 % des Akkus verbraucht) | Autobahn | 607 km | 830 km CLTC | XCX-Test, 2024-06 |
| Xiaomi SU7 Ultra | SU7 Ultra 2025 (nächtliche Autobahn mit eingeschaltetem NOA; Konfiguration nicht angegeben) | Winter | 314 km | 520-630 km CLTC je nach Konfiguration | Dongchedi, 2025-03 |
| Xiaomi YU7 | YU7 Einstiegsversion, 96,3 kWh (Rennstrecke, Sport-Modus, volle Beladung) | Autobahn | 420 km | 835 km CLTC | Dongchedi, 2025-11 |
| Xiaomi YU7 | YU7, Ausstattung nicht angegeben (Standardreichweite plus 11 km Reserve; Pendelstrecke auf dem 5. Ring in Peking) | Gemischt | 687 km | etwa 835 km CLTC, abgeleitet aus der Quote von 83,59 % bei Autohome | Autohome, 2025-10 |
| Xiaomi YU7 | YU7, Ausstattung nicht angegeben (Test in Yakeshi; die Quelle nennt 198 Meilen, 42,5 % von CLTC) | Winter | 319 km | — | Autohome, 2025-12 |
| Yangwang U7 | EV, 2025 (Ausstattung nicht angegeben), voll beladen | Autobahn | 415 km | — | Yiche (berichtet von ChinaEVHome), 2025-08 |
| Zeekr 001 | YOU Dual-Motor 100 kWh (Test 2021, älteres Modell) | Autobahn | 490 km | 606 km NEDC | XCX-Test, 2021-11 |
| Zeekr 007 | RWD 100 kWh (Test 2024) | Autobahn | 640 km | 870 km CLTC | XCX-Test, 2024-01 |
| Zeekr 007 GT | AWD 100 kWh, 20 Zoll (Test 2025) | Autobahn | 565 km | 655 km CLTC | XCX-Test, 2025-06 |
| Zeekr 009 | WE 116 kWh (Test 2023, älteres Modell) | Autobahn | 470 km | 702 km CLTC | XCX-Test, 2023-01 |
| Zeekr 7X | Long Range AWD 100 kWh, 20 Zoll (Test 2024) | Autobahn | 531 km | 705 km CLTC | XCX-Test, 2024-10 |
| Zeekr 7X | RWD 75 kWh LFP (Modell 2025) | Autobahn | 430 km | 605 km CLTC | Jiashipai (PCauto), 2025-07 |
| Zeekr Mix | Long Range 102 kWh, 20 Zoll (2025) | Autobahn | 505 km | 702 km CLTC | XCX-Test, 2025-03 |
Modelle ohne Test
Für den Maextro S800, Yangwang U8, Yangwang U9, Luxeed V9 und einige weitere haben wir keinen unabhängigen Test gefunden, den wir öffnen konnten; deshalb sind sie nicht aufgeführt. Wir schätzen nicht.
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Quellen
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Häufige Fragen
Wie viel reale Reichweite erreicht ein chinesisches Elektroauto auf der Autobahn?
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