BYD

A BYD foi fundada em Shenzhen por Wang Chuanfu em 1994 e constituída como empresa em fevereiro de 1995, como fabricante de baterias de níquel-cádmio. Wang continua sendo o presidente do conselho¹. A empresa abriu capital em Hong Kong em julho de 2002 e em Shenzhen em junho de 2011¹. Em setembro de 2008, uma unidade da Berkshire Hathaway Energy comprou 225 milhões de ações da BYD a HK$8 cada, cerca de US$ 230 milhões. A Berkshire declarou a participação como zero em 31 de março de 2025 e confirmou que todas as ações foram vendidas².

Blade Battery: células de fosfato de ferro-lítio (LFP) em formato de lâminas longas e planas, instaladas diretamente no pacote. Lançada em março de 2020, a BYD afirma que uma célula passou no teste de perfuração por prego sem fumaça nem fogo (teste da própria BYD)³. Em março de 2026, a BYD apresentou uma segunda geração, que, segundo a empresa, vai de 10 a 97% em cerca de nove minutos nos seus próprios Flash Chargers; isso não foi verificado de forma independente, e a disponibilidade fora da China não foi informada⁸.

A e-Platform 3.0 é a plataforma de carros elétricos da BYD. A versão Evo (maio de 2024) usa uma unidade de tração 12 em 1, em vez de 8 em 1⁶.

O DM-i é o sistema híbrido plug-in da BYD. Ele prioriza a eletricidade: o carro roda principalmente com a bateria, e o motor a gasolina gera energia ou se une aos motores elétricos em carga alta⁷.

O God's Eye é a família de assistência à condução da BYD. A versão A usa três lidares, a B um lidar e a C (DiPilot 100) apenas câmeras. A BYD disse em fevereiro de 2025 que a instalaria em toda a linha⁵.

A Super e-Platform (março de 2025) é uma arquitetura de 1000 V com potência de recarga de 1 MW (1000 kW). A BYD afirma 400 km de autonomia em 5 minutos no Han L, lançado primeiro na China⁴.

A BYD vende sob as famílias de modelos Dynasty e Ocean, além das submarcas Denza, Fang Cheng Bao e Yangwang¹². Vendas de 2025 por linha de modelo, informadas pela BYD: Song 788 003; Qin 661 090; Seagull 529 537; Seal 518 412; Sealion 426 581¹². Na exportação, os modelos mais importantes incluem Dolphin, Seal, Sealion 7 e o Seal U DM-i, que a electrive chamou de híbrido plug-in de maior sucesso da Europa em 2025²¹.

A BYD vendeu 4 602 436 veículos em 2025, incluindo 2 256 714 carros elétricos a bateria, à frente das 1 636 129 entregas da Tesla⁹¹¹. As exportações foram de 1 046 083⁹. De janeiro a setembro de 2026, as vendas totais somaram 3 131 576 (queda de 3,9%), enquanto as vendas no exterior subiram 92,7%, para 1 342 960⁹¹⁰. A Just Auto cita cerca de 2,0 milhões de unidades no exterior em 2026¹³.

Fábricas no exterior: Rayong, Tailândia (julho de 2024, 150 000 por ano, volante à direita)¹⁴; Camaçari, Brasil (desde julho de 2025, 100 000º carro em julho de 2026)¹⁵; Uzbequistão (desde o início de 2024)¹⁶; Indonésia¹⁰. A Hungria deve começar a produzir no 4º trimestre de 2026¹³. Uma fábrica na Turquia está planejada¹, sem data confirmada. Na UE, a BYD paga uma tarifa compensatória de 17,0% sobre carros elétricos a bateria, em vigor por cinco anos a partir de 30 de outubro de 2024²⁰.

O Euro NCAP deu cinco estrelas ao Seal (adultos 89%, crianças 87%, usuários vulneráveis da via 82%, assistência de segurança 76%) e ao Dolphin (89, 87, 85, 79%) em outubro de 2023¹⁷. Deu cinco estrelas ao Sealion 7 em abril de 2025 (87, 93, 76, 79%), observando a fraca proteção do tórax dos passageiros traseiros em um dos testes de colisão¹⁸.

As redes de concessionárias crescem rápido: na Alemanha, de 26 pontos no início de 2025 para cerca de 190 no início de 2026, com meta de 350. Os emplacamentos alemães foram de 23 306 em 2025; a meta de 50 000 não foi atingida²¹.

O pós-venda é o ponto fraco. Na Austrália, reportagens citaram longas esperas por peças de reposição e equipes de serviço mal treinadas. O diretor de operações da BYD Austrália disse: "We've got work to do in that area" (temos trabalho a fazer nessa área), e a empresa está dobrando sua equipe de atendimento ao cliente¹⁹.

A BYD serve a quem quer uma ampla escolha, de pequenos carros urbanos a SUVs familiares híbridos plug-in, baterias próprias e boas notas em testes de colisão. Serve menos a quem precisa de pós-venda rápido e garantido onde a BYD não tem ponto de serviço autorizado; verifique primeiro a concessionária oficial mais próxima.

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