BYD Sealion 07

O Sealion 07 EV, vendido no exterior como Sealion 7, é um SUV elétrico de porte médio com estilo cupê e o primeiro carro da e-Platform 3.0 Evo da BYD. A BYD o lançou na China em 10 de maio de 2024 e o posicionou contra o Tesla Model Y¹; a Europa o viu no salão de Paris em outubro de 2024³. Com 4,83 m, é 8 cm mais longo que um Model Y². Desde meados de 2026, a versão elétrica foi retirada do varejo na China e é fabricada para exportação⁹.

O formato é de teto fastback inclinado, com spoiler na borda do teto, faixa de lanternas traseiras de largura total e acabamento preto nos arcos das rodas. A BYD o modelou a partir do conceito Ocean X¹, e Wolfgang Egger liderou a equipe de design³. Nas fotos do salão, destacam-se os faróis de LED finos, a tampa traseira limpa e o para-choque traseiro estilo difusor.

Por dentro há uma tela sensível ao toque giratória, de 15,6 polegadas na maioria das listagens (um artigo de lançamento diz 15,4), e um painel do motorista de 10,25 polegadas³⁴. O console central tem carregador sem fio para celular e seletor de marchas estilo cristal. Os carros europeus têm bancos dianteiros ventilados e com ajuste elétrico em todas as versões⁴. O porta-malas comporta 520 litros, 1 789 litros com os bancos traseiros rebatidos, mais um porta-malas dianteiro de 58 litros⁵. A electrive achou os bancos confortáveis e o espaço traseiro adequado apesar do teto inclinado; a capacidade de reboque é de até 750 kg (RWD) ou 1 500 kg (AWD)².

CLTC (o ciclo de teste da China, carros do mercado chinês): 550 km com a bateria de 71,8 kWh, 610 km para a de 80,64 kWh com tração traseira e 550 km para a de 80,64 kWh com tração integral; a BYD citou 10-80% em 25 minutos¹. WLTP (o ciclo usado na Europa e em muitos mercados de exportação): 482 km (82,5 kWh RWD), 456 km (82,5 kWh AWD) e 502 km (91,3 kWh AWD)². Os dois ciclos são diferentes, portanto os números não podem ser comparados. A carga rápida chega ao pico de 150 kW (10-80% em 32 minutos) na bateria de 82,5 kWh e de 230 kW (24 minutos) na de 91,3 kWh; a carga em CA é de 11 kW²⁵. Em um test drive curto, a electrive registrou 19-25 kWh/100 km e desaconselhou conclusões firmes². A atualização de julho de 2026 do Green NCAP dá 4,5 estrelas, com a carga rápida avaliada como fraca⁸.

Os carros do mercado chinês usam o DiPilot 100 da BYD, baseado em câmeras, o nível de entrada da família God's Eye¹¹⁰. Para a Europa, a avaliação do Euro NCAP deu à assistência de velocidade 2,5 de 3, ao suporte de faixa 2,5 de 3 e ao monitoramento do estado dos ocupantes 1,9 de 3⁶. O software é a queixa habitual: a electrive disse que precisa melhorar, e o filtro de estações de carga oferece apenas "Any" ou ">=50 kW" e lista tipos de conector que não se aplicam na Europa².

Euro NCAP, publicado em 9 de abril de 2025: cinco estrelas, com ocupante adulto 87%, ocupante infantil 93%, usuários vulneráveis da via 76% e assistência de segurança 79%. O carro testado foi o Comfort 4x2 com volante à esquerda; a nota vale também para o Design e o Excellence 4x4 e para volante à esquerda e à direita⁶. Os testes de barreira lateral e de poste lateral receberam nota máxima, e a proteção frontal marcou 12 de 16. A proteção do tórax dos passageiros traseiros no teste de largura total foi considerada fraca, e a proteção da cabeça de pedestres e ciclistas foi ruim nos montantes do para-brisa⁶. O ANCAP, na Austrália, também deu cinco estrelas no mesmo dia, com 87%, 93%, 76% e 78% em assistência de segurança⁷.

Frente ao Tesla Model Y, o Sealion 7 é mais longo e oferece uma versão de tração integral de 390 kW com 4,5 segundos declarados até 100 km/h; a electrive não conseguiu verificar o número mais rápido da própria BYD². No lançamento na Alemanha, as três versões custavam EUR 47 990, 53 990 e 58 990². Serve a compradores que querem um SUV elétrico espaçoso, rápido e bem equipado e aceitam um software que os críticos chamam de menos refinado. Serve menos a quem põe em primeiro lugar o refinamento do software e da assistência à condução.

Direção: a nota do Euro NCAP vale para volante à esquerda e à direita⁶; o carro com volante à direita é vendido na Austrália, com 4 730 entregues em junho de 2026⁹. Conector de carga: os carros de exportação usam tomada Type 2 em CA e conector CCS2 em CC⁵, enquanto os carros do mercado chinês usam GB/T, que não encaixa nos carregadores europeus sem adaptador¹¹. Idioma do software: o conjunto de idiomas depende da versão de cada mercado, portanto um carro feito para outro mercado precisa ter o idioma e os serviços locais verificados antes do pedido. Fornecimento: o Sealion 7 pode ser comprado novo pela CRAVEUO, de uma empresa exportadora chinesa licenciada indicada no contrato; você só paga depois de assinar.