Voitures électriques chinoises pour Maroc

Possible sous conditions : nécessite homologation au cas par cas, voitures d'occasion devant respecter les règles de licence ou d'âge. La NARSA gère l'homologation des véhicules. En vertu de l'arrêté 2730-10, les voitures neuves dont le constructeur a un agent agréé au Maroc sont homologuées par le constructeur ou l'agent ; les voitures neuves dont le constructeur n'a pas d'agent, et les voitures d'occasion de moins de cinq ans, nécessitent une réception individuelle voiture par voiture. Seules les règles de la CEE-ONU, de l'UE, des FMVSS américaines, des CMVSS canadiennes et du GSO du Golfe sont acceptées — pas les normes chinoises GB — les voitures du marché chinois sont donc difficiles à homologuer et les versions export aux spécifications UE bien plus faciles. La possibilité d'obtenir une réception individuelle pour une voiture neuve en importation parallèle d'une marque ayant un agent marocain est à confirmer auprès d'un commissionnaire en douane ou de la NARSA.

Demandez un devis ; nous établissons le prix par modèle et par quantité.

La recharge rapide y se fait principalement avec CCS2. Les sources indiquent CCS2 / Type 2 ; le nombre de bornes GB/T existantes est à confirmer. Les voitures GB/T du marché chinois peuvent nécessiter un adaptateur ou une version export.

Généralement par navire RoRo jusqu'à Casablanca / Tanger Med, environ 25–35 jours de mer (plus la préparation et le dédouanement à l'export en Chine). La page de chaque modèle estime le fret et l'assurance (CIF).

Les conditions de garantie sont convenues dans chaque contrat. La garantie du constructeur peut ne pas s'appliquer dans votre pays ; nous vous indiquons quel cas s'applique avant la signature.

Maroc roule à droite (voitures à conduite à gauche). La page de chaque modèle indique s'il existe une version à conduite à droite.

Voitures d'occasion jusqu'à 5 ans. Avant l'export, une voiture d'occasion est inspectée et radiée en Chine ; l'exportateur s'en charge.

Le français et l'arabe sont les langues usuelles ; les systèmes multimédias du marché chinois n'offrent le plus souvent que le chinois et l'anglais, et leurs services en ligne (cartes, applications) ne fonctionnent pour la plupart pas là-bas ; demandez si un micrologiciel international est possible.

L'exportateur le fixe dans le contrat — généralement un acompte à la signature et le solde avant l'expédition. Payez uniquement sur le compte de la société exportatrice nommée dans le contrat ; nous ne modifions jamais les coordonnées bancaires dans un chat, et aucun paiement n'est pris sur le site.

Choisissez une voiture et envoyez une demande ; une société d'exportation chinoise (nommée dans le contrat) établit le devis, signe le contrat et s'occupe de la licence d'exportation, de la douane, de l'inspection et de l'expédition. Par défaut, la voiture est livrée à votre porte (DAP) : un transitaire en douane local que nous recommandons la dédouane, et vous payez les taxes d'importation. Rien n'est payé avant la signature du contrat, et le site n'accepte aucun paiement.