BYD

比亚迪由王传福于 1994 年在深圳创立，1995 年 2 月注册成立，起步做镍镉电池。王传福至今担任董事长¹。公司 2002 年 7 月 31 日在香港上市，2011 年 6 月在深圳上市¹。2008 年 9 月，伯克希尔·哈撒韦旗下能源公司以每股 8 港元买入 2.25 亿股，约 2.3 亿美元。伯克希尔披露截至 2025 年 3 月 31 日该持仓为零，并确认股份已全部卖出²。

刀片电池：磷酸铁锂（LFP）电芯做成细长扁平的“刀片”，直接装进电池包。比亚迪 2020 年 3 月推出，称电芯通过针刺测试，无烟无火（比亚迪自己的测试）³。2026 年 3 月比亚迪发布第二代，宣称用自家闪充桩 10%–97% 约 9 分钟；发布时这些说法无法由第三方独立验证，也没有说明是否在中国以外提供⁸。

e-Platform 3.0 是比亚迪的纯电平台。2024 年 5 月的 Evo 版采用 12 合 1 电驱，上一代是 8 合 1⁶。

DM-i 是比亚迪的插混系统，电为先：车辆大部分时间靠电池行驶，汽油发动机负责发电，或在高负荷时与电机一起驱动⁷。

天神之眼（God's Eye）是比亚迪的驾驶辅助系列。A 版用 3 颗激光雷达，B 版 1 颗，C 版（DiPilot 100）只用摄像头。2025 年 2 月比亚迪宣布全系搭载⁵。

兆瓦闪充（Super e-Platform，2025 年 3 月）是 1000 V 全域高压架构，充电功率 1 兆瓦（1000 千瓦）。比亚迪称汉 L 充电 5 分钟可增加 400 公里续航，首先在中国上市⁴。

比亚迪的车型分为王朝和海洋两大系列，另有腾势、方程豹、仰望三个子品牌¹²。比亚迪公布的 2025 年分系列销量：宋 788,003 辆，秦 661,090 辆，海鸥 529,537 辆，海豹 518,412 辆，海狮 426,581 辆¹²。出口方面重要的车型包括海豚、海豹、海狮 7 和海豹 U DM-i，其中海豹 U DM-i 被 electrive 称为 2025 年欧洲最成功的插混车型²¹。

比亚迪 2025 年销量 4,602,436 辆，其中纯电 2,256,714 辆，高于特斯拉的 1,636,129 辆交付量⁹¹¹。出口 1,046,083 辆⁹。2026 年 1–9 月总销量 3,131,576 辆（下降 3.9%），海外销量增长 92.7%，达 1,342,960 辆⁹¹⁰。Just Auto 引述的 2026 年海外销量预期约 200 万辆¹³。

海外工厂：泰国罗勇（2024 年 7 月投产，年产能 15 万辆，右舵车）¹⁴；巴西卡马萨里（2025 年 7 月起生产，2026 年 7 月 16 日下线第 10 万辆）¹⁵；乌兹别克斯坦（2024 年初起生产宋 Plus DM-i）¹⁶；印度尼西亚¹⁰。匈牙利工厂计划 2026 年第四季度投产¹³。土耳其工厂在规划中¹，尚无确定的投产日期。在欧盟，比亚迪纯电动车需缴 17.0% 反补贴税，自 2024 年 10 月 30 日起执行，为期五年²⁰。

欧洲新车安全评鉴 Euro NCAP 2023 年 10 月给海豹（成人 89%、儿童 87%、弱势道路使用者 82%、安全辅助 76%）和海豚（89、87、85、79%）都评了五星¹⁷。2025 年 4 月海狮 7 也获五星（87、93、76、79%），同时指出某项碰撞测试中后排乘员胸部保护较弱¹⁸。

海外经销网络扩张很快。在德国，网点从 2025 年初的 26 个增至 2026 年初约 190 个，目标 350 个。2025 年德国上牌 23,306 辆，5 万辆的目标未达成²¹。

售后是短板。在澳大利亚，有报道称备件等待很久、维修人员培训不足。比亚迪澳大利亚首席运营官表示“在这方面我们还有工作要做”，公司正在把客服团队扩大一倍¹⁹。

比亚迪适合想要从城市小车到插混家用 SUV 都有得选、看重自研电池和碰撞成绩的买家。如果你所在的市场没有比亚迪授权服务点，又需要快速、有保障的售后，就不太合适；下单前先查最近的官方经销商。

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