BYD

BYD a été fondé à Shenzhen par Wang Chuanfu en 1994, puis constitué en société en février 1995 comme fabricant de batteries nickel-cadmium. Wang en est toujours le président¹. L'entreprise est cotée à Hong Kong depuis juillet 2002 et à Shenzhen depuis juin 2011¹. En septembre 2008, une filiale énergie de Berkshire Hathaway a acheté 225 millions d'actions BYD à 8 HK$ l'unité, soit environ 230 millions de dollars US. Berkshire a déclaré une participation nulle au 31 mars 2025 et a confirmé avoir vendu toutes ses actions².

Blade Battery : des cellules lithium fer phosphate (LFP) en forme de longues lames plates, intégrées directement dans le pack. Lancée en mars 2020, BYD affirme qu'une cellule a réussi un test de pénétration par clou sans fumée ni flamme (test réalisé par BYD lui-même)³. En mars 2026, BYD a présenté une deuxième génération, annonçant une charge de 10 à 97 % en environ neuf minutes sur ses propres bornes Flash Charger ; cette annonce n'a pas été vérifiée de manière indépendante, et sa disponibilité hors de Chine n'a pas été précisée⁸.

e-Platform 3.0 est la plateforme de voitures électriques de BYD. La version Evo (mai 2024) utilise un groupe motopropulseur 12-en-1, contre 8-en-1 auparavant⁶.

DM-i est le système hybride rechargeable de BYD. Il privilégie l'électrique : la voiture roule surtout sur la batterie, et le moteur à essence soit produit de l'électricité, soit s'ajoute aux moteurs électriques à forte charge⁷.

God's Eye est la famille d'aides à la conduite de BYD. La version A utilise trois lidars, la B un lidar, et la C (DiPilot 100) uniquement des caméras. BYD a indiqué en février 2025 qu'il l'installerait sur toute sa gamme⁵.

Super e-Platform (mars 2025) est une architecture de 1 000 V avec une puissance de charge de 1 MW (1 000 kW). BYD annonce 400 km d'autonomie en 5 minutes sur la Han L, lancée d'abord en Chine⁴.

BYD vend sous les familles de modèles Dynasty et Ocean, ainsi que sous les sous-marques Denza, Fang Cheng Bao et Yangwang¹². Ventes 2025 par gamme, selon BYD : Song 788 003 ; Qin 661 090 ; Seagull 529 537 ; Seal 518 412 ; Sealion 426 581¹². À l'export, les modèles les plus importants incluent la Dolphin, la Seal, le Sealion 7 et le Seal U DM-i, que electrive a qualifié d'hybride rechargeable le plus vendu en Europe en 2025²¹.

BYD a vendu 4 602 436 véhicules en 2025, dont 2 256 714 voitures électriques à batterie, devant les 1 636 129 livraisons de Tesla⁹¹¹. Les exportations ont atteint 1 046 083 véhicules⁹. De janvier à septembre 2026, les ventes totales se sont élevées à 3 131 576 (en baisse de 3,9 %), tandis que les ventes à l'étranger ont progressé de 92,7 % pour atteindre 1 342 960⁹¹⁰. Just Auto évoque environ 2,0 millions de ventes à l'étranger pour 2026¹³.

Usines à l'étranger : Rayong, Thaïlande (juillet 2024, 150 000 véhicules par an, conduite à droite)¹⁴ ; Camaçari, Brésil (depuis juillet 2025, 100 000e voiture en juillet 2026)¹⁵ ; Ouzbékistan (depuis début 2024)¹⁶ ; Indonésie¹⁰. La Hongrie doit démarrer au quatrième trimestre 2026¹³. Une usine est prévue en Turquie¹, sans date confirmée. Dans l'UE, BYD paie un droit compensateur de 17,0 % sur les voitures électriques à batterie, en vigueur pendant cinq ans à compter du 30 octobre 2024²⁰.

L'Euro NCAP a attribué cinq étoiles à la Seal (adultes 89 %, enfants 87 %, usagers vulnérables 82 %, aides à la sécurité 76 %) et à la Dolphin (89, 87, 85, 79 %) en octobre 2023¹⁷. Il a attribué cinq étoiles au Sealion 7 en avril 2025 (87, 93, 76, 79 %), en relevant une protection insuffisante du thorax des passagers arrière lors d'un test de collision¹⁸.

Les réseaux de concessionnaires se développent vite : en Allemagne, de 26 points de vente début 2025 à environ 190 début 2026, avec 350 visés. Les immatriculations allemandes ont atteint 23 306 en 2025 ; l'objectif de 50 000 n'a pas été atteint²¹.

Le service après-vente est le point faible. En Australie, des articles ont évoqué de longs délais pour les pièces détachées et un personnel d'atelier insuffisamment formé. Le directeur des opérations de BYD Australie a déclaré : « We've got work to do in that area » (il reste du travail à faire dans ce domaine), et l'entreprise double son équipe de service client¹⁹.

BYD convient aux acheteurs qui veulent un large choix, des petites citadines aux SUV familiaux hybrides rechargeables, des batteries conçues en interne et de bons résultats aux crash-tests. Il convient moins à un acheteur qui a besoin d'un service après-vente rapide et garanti là où BYD n'a pas de point de service agréé ; vérifiez d'abord le concessionnaire officiel le plus proche.

Vous pouvez acheter des voitures BYD neuves via CRAVEUO. La société exportatrice chinoise agréée nommée dans le contrat envoie le devis formel et se charge de l'export, et la voiture est livrée à votre porte ; vous ne payez qu'après la signature du contrat. Indiquez-nous votre pays, le côté de conduite et votre budget, et nous vous dirons quel modèle et quelle version conviennent.