BYD Sealion 07

Le Sealion 07 EV, vendu à l'étranger sous le nom de Sealion 7, est un SUV électrique de taille moyenne au style coupé et la première voiture sur la e-Platform 3.0 Evo de BYD. BYD l'a lancé en Chine le 10 mai 2024 en le positionnant face au Tesla Model Y¹ ; l'Europe l'a découvert au salon de Paris en octobre 2024³. Avec 4,83 m, il est plus long de 8 cm qu'un Model Y². Depuis la mi-2026, la version électrique a été retirée de la vente au détail en Chine et est construite pour l'export⁹.

La silhouette comprend un toit fastback incliné avec un becquet en bord de toit, un bandeau de feux arrière sur toute la largeur et des protections noires de passages de roues. BYD s'est inspiré de son concept Ocean X¹, et Wolfgang Egger a dirigé l'équipe de design³. Sur les photos du salon, les fins phares LED, le hayon épuré et un pare-chocs arrière de style diffuseur se remarquent.

À l'intérieur se trouvent un écran tactile rotatif, de 15,6 pouces dans la plupart des fiches (un article de lancement indique 15,4), et un affichage conducteur de 10,25 pouces³⁴. La console centrale comporte un chargeur de téléphone sans fil et un sélecteur de vitesses de style cristal. Les voitures européennes ont des sièges avant ventilés à réglage électrique sur toutes les finitions⁴. Le coffre contient 520 litres, 1 789 litres sièges arrière rabattus, plus un coffre avant de 58 litres⁵. electrive a trouvé les sièges confortables et l'espace arrière suffisant malgré le toit incliné ; la capacité de remorquage va jusqu'à 750 kg (RWD) ou 1 500 kg (AWD)².

CLTC (le cycle d'homologation chinois, voitures du marché chinois) : 550 km avec la batterie de 71,8 kWh, 610 km pour la version 80,64 kWh en propulsion et 550 km pour la 80,64 kWh en transmission intégrale ; BYD annonçait de 10 à 80 % en 25 minutes¹. WLTP (le cycle utilisé en Europe et sur de nombreux marchés d'export) : 482 km (82,5 kWh RWD), 456 km (82,5 kWh AWD) et 502 km (91,3 kWh AWD)². Les deux cycles diffèrent, les chiffres ne sont donc pas comparables. La recharge rapide plafonne à 150 kW (10 à 80 % en 32 minutes) sur la batterie de 82,5 kWh et à 230 kW (24 minutes) sur la batterie de 91,3 kWh ; la recharge en courant alternatif est de 11 kW²⁵. Lors d'un court essai, electrive a relevé 19 - 25 kWh/100 km et a déconseillé d'en tirer des conclusions fermes². La mise à jour de juillet 2026 de Green NCAP attribue 4,5 étoiles, avec une recharge rapide jugée médiocre⁸.

Les voitures du marché chinois utilisent le système DiPilot 100 de BYD, basé sur des caméras, le niveau d'entrée de sa famille God's Eye¹¹⁰. Pour l'Europe, l'évaluation de l'Euro NCAP a donné 2,5 sur 3 pour l'assistance de vitesse, 2,5 sur 3 pour l'aide au maintien de voie et 1,9 sur 3 pour la surveillance de l'état des occupants⁶. Le logiciel est le reproche habituel : electrive a estimé qu'il doit être amélioré, et son filtre de bornes de recharge propose seulement « Any » ou « >=50 kW » et liste des types de connecteurs qui ne s'appliquent pas en Europe².

Euro NCAP, publié le 9 avril 2025 : cinq étoiles, avec 87 % pour les occupants adultes, 93 % pour les enfants, 76 % pour les usagers vulnérables et 79 % pour les aides à la sécurité. La voiture testée était la Comfort 4x2 à conduite à gauche ; la note s'applique aussi aux finitions Design et Excellence 4x4 ainsi qu'aux versions à conduite à gauche et à droite⁶. Les tests de choc latéral contre barrière et contre poteau ont obtenu le maximum de points et la protection frontale 12 sur 16. La protection du thorax des passagers arrière lors du test pleine largeur a été jugée faible, et la protection de la tête des piétons et cyclistes était médiocre aux montants de pare-brise⁶. L'ANCAP en Australie a aussi attribué cinq étoiles le même jour, avec 87 %, 93 %, 76 % et 78 % pour les aides à la sécurité⁷.

Face au Tesla Model Y, le Sealion 7 est plus long et propose une version à transmission intégrale de 390 kW annoncée à 4,5 secondes de 0 à 100 km/h ; electrive n'a pas pu vérifier le chiffre plus rapide avancé par BYD². Au lancement en Allemagne, les trois finitions coûtaient 47 990, 53 990 et 58 990 EUR². Il convient aux acheteurs qui veulent un SUV électrique spacieux, rapide et bien équipé et qui s'accommodent d'un logiciel que les testeurs jugent moins abouti. Il convient moins à un acheteur qui place en premier le raffinement du logiciel et des aides à la conduite.

Conduite : la note de l'Euro NCAP couvre les versions à conduite à gauche et à droite⁶ ; la version à conduite à droite est vendue en Australie, avec 4 730 livraisons en juin 2026⁹. Prise de recharge : les voitures d'export utilisent une prise AC Type 2 et un port DC CCS2⁵, tandis que les voitures du marché chinois utilisent le GB/T, qui ne se branche pas sur les bornes européennes sans adaptateur¹¹. Langue du logiciel : le jeu de langues dépend de la version du marché ; une voiture construite pour un autre marché doit donc être vérifiée pour votre langue et les services locaux avant toute commande. Fourniture : le Sealion 7 peut être acheté neuf via CRAVEUO, auprès d'une société exportatrice chinoise agréée nommée dans le contrat ; vous ne payez qu'après la signature.