Cómo importar un auto eléctrico chino nuevo a Perú en 2026

Actualizado el 27 de octubre de 2026. Craveuo vende vehículos de nueva energía FOB China a través de exportadores autorizados. No gestionamos el despacho de aduana en destino, por lo que debe contratar a un agente de aduanas peruano con licencia. Nada de lo aquí expuesto constituye una promesa ni una cotización de Craveuo.

Respuesta breve

Perú admite autos eléctricos chinos nuevos, y el principal costo de importación es el IGV y el IPM de 18% (16% más 2%) sobre el valor en aduana, más el arancel si corresponde. Los autos eléctricos nuevos están fuera de la lista del ISC, y el arancel debería ser de 0% para autos de origen chino bajo el tratado de libre comercio entre Perú y China (por confirmar con un agente de aduanas con licencia). Cada modelo debe estar homologado para Perú, y los autos usados solo se permiten dentro de límites estrechos, por lo que conviene comprar nuevo. Calcule entre USD 5 400 y 7 500 aproximadamente en impuestos para un auto de USD 30 000 CIF, más un pago anticipado de IGV en la aduana.

Mejor nuevo; los usados, muy limitados

• Perú sí permite vehículos usados, pero SUNAT fija requisitos mínimos de calidad: como máximo 2 años contados desde el año modelo, y como máximo 32 000 km para autos de categoría M1 (SUNAT, páginas de importación de vehículos; Decreto Supremo 005-2020-MTC). El auto debe tener volante a la izquierda instalado de fábrica, y se rechaza un auto de volante original a la derecha convertido a la izquierda (SUNAT, página de requisitos de calidad).
• La página de SUNAT sobre usados solo habla de vehículos a gasolina y prohíbe los usados diésel. No dice cómo se tratan los eléctricos usados, por lo que esto está por confirmar.
• Los autos de pasajeros usados también pagan un ISC elevado. Un informe sobre electromovilidad indica que los autos electrificados usados aún pagan 40% de ISC (informe CARD, oct. 2024, que cita el Decreto Supremo 181-2019-EF). Compre nuevo.
• Para autos nuevos no encontramos una norma sobre el lado del volante. En Perú se conduce por la derecha, por lo que lo razonable es el volante a la izquierda. Esto está por confirmar con un agente de aduanas.
• Quién puede importar autos nuevos: el titular de la homologación, u otro importador que tenga una carta del fabricante o de su representante autorizado en Perú (SUNAT, véase homologación más abajo). Si un comprador particular puede hacerlo solo está por confirmar.

Arancel, IGV e ISC

• Arancel. Se cobra sobre el valor en aduana, que es FOB más flete más seguro (SUNAT, página de tributos). Perú y China tienen un tratado de libre comercio vigente desde el 1 de marzo de 2010 (Lehman Law, preguntas frecuentes). En el cronograma de Perú, las líneas de autos de pasajeros de la partida 8703 muestran una tasa base de 9% y la categoría de desgravación C, es decir, diez reducciones anuales iguales hasta llegar a arancel cero el 1 de enero del año diez (Anexo 2b del TLC Perú-China en MOFCOM; explicación del Anexo 2 en el sitio peruano de acuerdos comerciales). Según nuestra lectura, eso es 0% desde 2019 para autos de origen chino. El cronograma de 2009 es anterior a las subpartidas de autos eléctricos (8703.80), por lo que suponemos que siguen la línea "las demás", lo cual está por confirmar. Se necesita el certificado de origen del TLC, cuyo formato se publica en el mismo sitio peruano.
• Arancel sin el TLC. No encontramos una cifra oficial de la tasa general. Una tabla comparativa de un proveedor indica 6% para autos eléctricos (Aladda, página de proveedor, sin fecha), que no pudimos contrastar con el arancel, por lo que no nos basamos en ella. La tabla siguiente muestra ambos casos.
• IGV e IPM. El IGV es de 16% y el Impuesto de Promoción Municipal (IPM) es de 2%, sobre el valor en aduana más el arancel más el ISC, si lo hubiera (SUNAT, página de tributos). Total: 18%.
• ISC. SUNAT señala que los autos de pasajeros nuevos híbridos, a gas y eléctricos están fuera del ISC, citando la exposición de motivos del Decreto Supremo 095-2018-EF (informe SUNAT 081-2018, 2018). El apéndice vigente del ISC, actualizado al 13 de septiembre de 2024, solo lista entre los autos de pasajeros nuevos los de gasolina (5% o 10%) y los diésel (20%) (SUNAT, Apéndice IV del ISC). Vimos material antiguo que cita un ISC de 10% para autos eléctricos; es anterior al decreto de 2018 y no lo usamos aquí.
• Percepción del IGV. En las importaciones para el consumo, SUNAT cobra un anticipo sobre el valor más el conjunto de los tributos de importación: 10% para un importador en su primera importación, 5% para bienes usados y 3,5% en los demás casos (SUNAT, página del régimen de percepciones). Las reglas sobre cuándo se aplica el 10% pueden haber cambiado en 2026, y si el anticipo se acredita después y cómo está por confirmar.
• Incentivos. No encontramos un incentivo general vigente para compradores particulares de eléctricos. Un predictamen de comisión de 2023 eliminó los beneficios tributarios para importadores de eléctricos y mantuvo la exoneración de IGV e ISC solo para híbridos y a gas hasta diciembre de 2026, y el Ministerio de Economía se opuso (Gestión, 15 de junio de 2023). Si luego se aprobó una ley está por confirmar.

Estimación para un auto eléctrico de USD 30 000 CIF

El anticipo de IGV es un pago a cuenta y no un impuesto definitivo, pero su tratamiento está por confirmar (al 10% sería de USD 3 540 y 3 752). No incluye: flete, seguro, agente, puerto y almacenaje, costos de homologación, matrícula ni transporte interno. Confirme cada concepto con un agente de aduanas con licencia.

Homologación y matrícula

• En la declaración aduanera (DAM) de un vehículo nuevo, el importador debe consignar el código de identificación vehicular, el número de registro de homologación y las características registrables que exige el Reglamento Nacional de Vehículos. Si el importador no es quien realizó la homologación, SUNAT puede pedir una carta del fabricante o de su representante autorizado en Perú, o un Certificado de Conformidad de una entidad autorizada por la Dirección General de Circulación Terrestre (DGCT) del Ministerio de Transportes (SUNAT, página de importación de vehículos). La homologación abarca los modelos nuevos que se importan, fabrican o ensamblan en Perú (informe CARD, oct. 2024).
• No encontramos el plazo, las tarifas ni las pruebas técnicas de homologación para modelos chinos, por lo que están por confirmar con el Ministerio de Transportes (MTC) o con el agente. La norma de emisiones para autos nuevos en Perú también está por confirmar.
• La matrícula se hace en SUNARP. Desde el 2 de enero de 2024, los autos nuevos importados pueden inscribirse de forma digital por un notario o un gestor autorizado del importador o concesionario, y luego el propietario recibe la tarjeta de identificación vehicular electrónica y una orden para fabricar las placas (Gestión, 17 de noviembre de 2023). Las tasas y los pasos exactos están por confirmar.
• Los estándares de carga (tipo de conector, CA y CC) y cualquier requisito del regulador de energía no se encontraron y están por confirmar.

Puertos y envío

Las fuentes citan el tránsito al Callao, cerca de Lima. El tránsito en contenedor desde Shanghái o Shenzhen es de unos 25 a 35 días en servicios directos y de 30 a 40 días con transbordo (Good Hope Freight, página de transitario). El servicio directo de COSCO al nuevo puerto de Chancay se anunció con unos 23 días desde Shanghái (Perú Retail, 8 de enero de 2025, afirmación del operador). No encontramos un tiempo de tránsito en buque roll-on/roll-off (RoRo) para Perú, así que consulte a su transitario. Las baterías se transportan como UN3556, mercancía peligrosa de la Clase 9, bajo la enmienda 42-24 del código IMDG, obligatoria desde el 1 de enero de 2026 (Britannia P&I). Calcule entre una y cuatro semanas adicionales para aduana, trámites de homologación y matrícula, lo cual es una estimación de planificación sin fuente.

Pago y fraude

• Firme un contrato por escrito antes de entregar cualquier anticipo.
• Pague solo a la cuenta a nombre del vendedor, después de verificar su identidad.
• Si cambian los datos bancarios, verifíquelos por teléfono con un número que ya tenga.
• Desconfíe de precios muy por debajo del mercado y de vendedores que se niegan a firmar un contrato.