Autos familiares chinos de siete plazas (2026): Tang, Da Tang, D19, V900, ES8, MEGA

CRAVEUO EV Export · Fuentes revisadas el 2026-11-01 · Información general, no asesoría legal. Nada de lo aquí escrito es una promesa ni una cotización.

Respuesta rápida

Por el precio más bajo, el Wuling Starlight 730 lleva siete desde ¥103.800. Para un SUV familiar que no necesite cargador en un viaje largo, el BYD Tang da 1.240 km CLTC combinados desde ¥179.800. Para usar más la batería con un tanque de reserva, el Leapmotor D19 hace 500 km eléctricos. Para la mayor autonomía eléctrica, el BYD Da Tang llega a 950 km CLTC. Para adultos en las tres filas, elija un MPV: el Li Auto MEGA a ¥509.800 o el Geely Galaxy V900 a ¥269.800.

Qué autos cuentan como siete plazas

Dejamos los autos con versión de siete plazas en los datos del sitio y usamos el precio de esa versión, no el de la carrocería más barata. Varios familiares conocidos quedan fuera:

• El Geely Galaxy M9 y el Deepal S09 tienen seis plazas, así que Geely Galaxy entra con el V900 y Deepal no entra.
• El Li Auto L9 y el i8 tienen seis plazas y el L8 cinco. Solo califica el MEGA.
• El Onvo L90 tiene versión de siete plazas desde ¥285.800. Lo dejamos fuera por espacio.

Para MPV de lujo más grandes, vea nuestra comparación de MPV.

Los ocho autos lado a lado

Precios de lista en China, no precios puestos en destino. Todas las cifras son de autos del mercado chino, salvo que la fila indique otra cosa.

\* Las versiones de siete plazas del D19 son EREV 500 y BEV 720. Las de seis plazas parten en ¥219.800 y llegan a 1.300 km combinados.

† Nuestros datos tienen dos largos para el V900: 5.360 mm de un informe de lanzamiento y 5.399 mm en nuestra tabla de especificaciones. Pida la cifra vigente.

‡ El ES8 de siete plazas cuesta ¥406.800 con batería. Los precios más bajos que se ven en otros lugares son del cinco plazas o de alquiler de batería. Los autos del mercado chino exportados vienen con la batería comprada y no pueden usar el cambio ni el alquiler de batería (BaaS) de NIO en el exterior; las estaciones de cambio de NIO en Europa son para los autos que NIO vende allí. La distancia entre ejes que tenemos se informó para la versión de cinco plazas.

CLTC es el ciclo de prueba de China y da cifras más altas que WLTP, así que nunca compare ambos directamente. "Eléctrico" es la distancia solo con batería. "Combinado" suma el tanque. PHEV significa híbrido enchufable, EREV autonomía extendida y BEV eléctrico puro. El Starlight 730, el V900 y el MEGA son MPV. Los demás son SUV.

Tercera fila: Li Auto MEGA o Geely Galaxy V900

Una tercera fila necesita distancia entre ejes y altura. El MEGA tiene la mayor distancia y el V900 es el más alto, con 1.920 mm, por ¥240.000 menos. Si viajan adultos atrás cada semana, estos dos son la elección honesta. En el Tang L y el Starlight 730, 2.950 mm y 2.910 mm deben servir a tres filas, así que tome los asientos traseros como plazas para niños o trayectos cortos.

La disposición cambia el uso diario. Un auto 2+2+3 suele dejar paso entre los asientos de la segunda fila. El 2+3+2 del Tang pone dos asientos en la tercera fila y una banca en la segunda, así que hay que abatir un asiento para pasar. El Starlight 730 tiene puertas corredizas eléctricas en ambos lados, útiles en estacionamientos estrechos.

Colegio y trabajo a diario: Leapmotor D19 o el BYD Tang correcto

Los 500 km eléctricos del D19 están muy por encima de cualquier otro enchufable aquí, gracias a una batería de 80,3 kWh. Cuesta ¥239.800 con siete plazas.

Por menos dinero, lea con cuidado la lista de precios del Tang. Las versiones de 115 km y 175 km parten ambas en ¥179.800. La de 175 km tarda 7,9 s a 100 km/h frente a 7,5 s, y para una familia es un cambio justo: 60 km más eléctricos sin costo extra.

El Starlight 730 PHEV da 125 km por ¥103.800. Basta para colegio y trabajo con un enchufe en casa.

Caminos de montaña con siete a bordo

La última columna es una división nuestra, solo con potencia eléctrica. El sitio no da peso para el D19, Da Tang, V900, Tang ni Starlight 730.

• Starlight 730: Elija el híbrido enchufable para cuestas. Cuesta ¥6.000 menos que el EV e indica un motor de 145 kW más un motor térmico de 75 kW, frente a 100 kW del EV.
• Tang L DM: El de tracción delantera de ¥229.800 usa un motor de 200 kW con 2.400 kg. Para subidas frecuentes, el DM de tracción total a ¥249.800 tiene el doble de potencia eléctrica y hace 0–100 km/h en 4,3 s.
• Tracción total: Es de serie en el D19, V900, ES8 y MEGA. El Tang y el Starlight 730 solo mueven las ruedas delanteras.

Equipaje

El Starlight 730 indica hasta 1.202 L con los asientos traseros abatidos. La única cifra de maletero del ES8 en el sitio, 1.334 L o 2.845 L abatido, es del cinco plazas, así que no la use aquí. No tenemos cifra de maletero detrás de la tercera fila para ninguno de los ocho. Pida ese dato. Decide si siete personas pueden viajar también con maletas.

Viajes largos y poca red de carga: BYD Tang o Starlight 730

Con tanque de combustible, el cargador deja de preocupar. El Tang tiene la mayor cifra combinada del grupo a casi el menor precio. El Starlight 730 da 1.100 km por ¥76.000 menos. Los 1.300 km del D19 son del seis plazas. El V900 es la opción cómoda si la tercera fila se usa a diario.

Los autos solo eléctricos requieren más planificación, y aquí sí tenemos pruebas reales.

§ Las pruebas del MEGA son del Home 2025 y del Ultra 2024 con 102,7 kWh, no del auto nuevo: XCX-Test, promedio de 91–92 km/h a 25–33°C. La prueba del ES8 es de un seis plazas: XCX-Test, promedio de 89 km/h a 26–33°C. Vea nuestra tabla de autonomía real.

Eso es 71% del CLTC para el MEGA y 76% para el ES8. En las 37 pruebas en autopista de eléctricos puros de esa tabla, la mediana es 72%, lo que dejaría un Da Tang de 950 km en unos 685 km. Es un cálculo nuestro, no una prueba. La velocidad también pesa: un Tang EV AWD anterior, no el DM-i de esta guía, hizo 386 km a 90 km/h constantes y 263 km a 120 km/h (Bjorn Nyland, publicado por InsideEVs, 2022-08).

Condiciones de carga

Estas cifras suponen un cargador chino capaz de entregar el pico. En un cargador doméstico de 7 kW, la batería de 130,2 kWh del Da Tang tardaría unas 19 horas desde vacía, según nuestro cálculo. El tamaño de batería que ayuda en autopista juega en contra en casa.

El ES8 tiene otro límite. NIO tenía 4.178 estaciones de cambio en China el 2026-10-13. Los autos del mercado chino exportados vienen con la batería comprada y no pueden usar el cambio ni el alquiler de batería (BaaS) de NIO en el exterior; las estaciones de cambio de NIO en Europa son para los autos que NIO vende allí.

Los autos del mercado chino usan conectores GB/T en alterna y continua. GB/T no entra directamente en un cargador CCS2 o Tipo 2, aunque existen adaptadores. Nuestras páginas del Tang y del Da Tang indican CCS2 y Tipo 2 para versiones de exportación y no confirman compatibilidad con GB/T, así que pregunte qué entrada trae su auto.

Lado del volante

Nuestro sitio marca una versión con volante a la derecha para el Starlight 730, Tang y Tang L. Eso solo significa que existe en otros mercados, no que la tengamos. Los otros cinco no están marcados, así que considérelos con volante a la izquierda.

La exportación, marca por marca

• BYD: Los autos nuevos de BYD se exportan a través de las empresas de exportación autorizadas de la propia BYD, así que pídanos revisar la disponibilidad para su país. El Tang L se llama Sealion 8 o Atto 8 en el exterior. Nuestra nota del Da Tang dice que aún no se exporta.
• Geely Galaxy: La disponibilidad depende de los exportadores autorizados de la marca, así que pídanos revisarla antes de planear una compra.
• Wuling: La disponibilidad depende de los exportadores autorizados de la marca, y nuestros registros aún no muestran uno confirmado para el Starlight 730. Considérelo por confirmar. En algunos mercados se vende como Darion.
• Leapmotor: Fuera de China, los autos Leapmotor los vende Leapmotor International, así que considere el D19 como solo por canal oficial o por confirmar.
• NIO: La disponibilidad depende de los exportadores autorizados de la marca, así que pídanos revisarla antes de planear una compra. Los autos del mercado chino exportados vienen con la batería comprada y no pueden usar el cambio ni el alquiler de batería (BaaS) de NIO en el exterior; las estaciones de cambio de NIO en Europa son para los autos que NIO vende allí.
• Li Auto: La disponibilidad depende de los exportadores autorizados de la marca, y nuestros registros aún no muestran uno confirmado para el MEGA. Considérelo por confirmar.

Las versiones solo eléctricas tienen un paso más. Desde el 1 de enero de 2026, China exige licencia de exportación para autos de pasajeros eléctricos puros. Eso abarca el Da Tang, ES8, MEGA y las versiones BEV del Starlight 730, Tang L y D19.

Indique su país, modelo y versión en el formulario de consulta. Le decimos si podemos suministrar ese auto antes de cualquier contrato. No se paga nada antes de firmar, y el pago va solo a la cuenta de la empresa en la factura.