MPV de lujo chinos comparados (2026): tamaño, autonomía, plazas y límites de exportación

CRAVEUO EV Export · Fuentes revisadas el 2026-10-31 · Información general, no asesoría legal. Nada de lo aquí escrito es una promesa ni una cotización.

Respuesta rápida

Para pasajeros traseros, el Maextro V800 tiene la mayor distancia entre ejes: 3.430 mm. Para una familia con auto eléctrico, el Li Auto MEGA une 3.300 mm y 710 km CLTC. Para viajes largos con poca carga, el Voyah Dreamer híbrido enchufable llega a 1.530 km CLTC combinados. El Zeekr 009 es el más rápido, 3,9 s. El Denza D9 y el Voyah Dreamer son los que parten más abajo, cerca de ¥330.000.

Los ocho MPV lado a lado

Precios de lista en China, no precios puestos en destino. Todas las cifras son de autos del mercado chino.

\* Las siete plazas son del D9 vendido en el Reino Unido. Nuestro sitio no indica las plazas de las versiones chinas de segunda generación, así que pregunte por su versión. También lista un D9 Pioneer anterior de cuatro plazas a ¥600.600.

CLTC es el ciclo de prueba chino y da cifras más altas que WLTP, así que no compare ambos directamente. "Eléctrico" es la distancia solo con batería. "Combinado" suma el tanque de combustible. PHEV es híbrido enchufable y BEV es eléctrico puro. Cada celda muestra el rango de todas las versiones, por lo que la cifra más alta y el precio más bajo suelen ser autos distintos.

Pasajeros traseros: Maextro V800

La distancia entre ejes del V800 supera en 130 mm a la del MEGA y en 320 mm a la del D9. También es la carrocería más larga, 5.495 mm, así que mida su garaje antes. La distancia entre ejes no es el largo de la cabina, pero la parte del auto entre los ejes muestra qué diseños dan más a los pasajeros.

El porcentaje es un cálculo propio con las cifras del sitio.

Tres caminos más baratos hacia una buena segunda fila:

• Zeekr 009 6 plazas Ultra+ Executive, ¥469.800: el único de seis plazas aquí, con asientos Sofaro de estilo aéreo en la segunda fila. Su distancia entre ejes es 225 mm menor que la del V800.
• Denza D9 EV Flash Charge Premium, ¥369.800: el precio más bajo de esta lista con dos asientos centrales de gravedad cero.
• Luxeed V9 Max, ¥389.800: dos asientos de gravedad cero en la segunda fila desde la versión base. La pantalla de techo de 21,4 pulgadas empieza en el Ultra, ¥459.800.

El Maextro V680 cuesta ¥118.000 menos que el V800 y tiene dos asientos de gravedad cero en la segunda fila. Cede 140 mm de distancia entre ejes.

Siete personas y equipaje: Li Auto MEGA

Los 3.300 mm del MEGA solo quedan detrás del V800. Sus siete plazas van en formato 2/2/3, y cuatro son de gravedad cero. Es solo eléctrico, así que conviene a una familia con carga rápida confiable.

Nuestro sitio no tiene cifras de espacio para piernas en la tercera fila. El único dato de maletero es el de 882 L del D9, así que no ordene las terceras filas con esta página.

La altura importa en estacionamientos bajos. El D9 es el más alto, 1.900 mm. El Dreamer mide 1.800–1.820 mm y el Dreamer 9, 1.805 mm, unos 95 mm menos que el D9. Para calles angostas, el V680 es 175 mm más corto que el V800 y gira en 5,3 m de radio frente a 5,4 m.

Para conducirlo usted mismo: Zeekr 009

Los 009 de dos motores entregan 680 kW y llegan a 100 km/h en 3,9 s. Los otros tiempos del sitio:

• MEGA 4,9 s
• V680 5,6 s, V800 5,7 s
• Dreamer, Dreamer 9 y Luxeed V9 Max+ 5,9 s
• D9 7,3 s, o 8,5 s el EV de tracción delantera
• Luxeed V9 Max 9,3 s

La versión de entrada importa en dos casos. El V9 Max+ cuesta ¥40.000 más que el Max y es 3,4 s más rápido, pero pierde 90 km de autonomía combinada. El 009 de dos motores cuesta ¥20.000 más que el de un motor, es 3,0 s más rápido y pierde 20 km.

Viajes largos y poca carga: Voyah Dreamer o Denza D9

Con pocos cargadores rápidos, un auto con tanque de combustible es la opción más segura. Estas son las cifras más altas de cada híbrido y de autonomía extendida.

La cifra máxima del Dreamer exige las versiones de 62,5 kWh, desde ¥359.900. El Pro de 43,2 kWh llega a 1.411 km y 235 km eléctricos. El D9 es el que más avanza con batería, 401 km, desde la versión de ¥359.800. El Luxeed V9 tiene la menor autonomía eléctrica entre las versiones superiores del grupo, 305 km, y solo en el Max de tracción trasera.

En los eléctricos puros, una batería mayor no siempre da más autonomía.

La última columna es una división propia con las cifras del sitio, usando autonomía CLTC. Tómela como un orden aproximado. El Dreamer 9 tiene la batería más grande, 120 kWh, y el rendimiento más bajo.

Condiciones de carga: mire el inicio y el final

Los 500 km en 10 minutos del MEGA son una prueba de Li Auto. Estos tiempos usan puntos de inicio y final distintos, así que no ordenan los autos. También suponen un cargador chino capaz de entregar la potencia máxima del auto. Por debajo de eso, los minutos crecen. Si sus cargadores rápidos locales son limitados, un auto de autonomía extendida o un híbrido enchufable pierde menos, porque la batería de 65 kWh de los MPV Maextro y del Dreamer 9 no es su única fuente de energía.

Carga GB/T

Los autos del mercado chino usan conectores GB/T en alterna y continua. GB/T no entra directamente en un cargador CCS2 o Tipo 2. Existen adaptadores de GB/T a CCS2, pero un adaptador en venta llega a 250 kW como máximo, menos de la mitad del pico del MEGA, y la ficha no indica cargadores probados. Pregunte qué entrada trae su versión exacta antes de hacer el pedido, y revise qué acepta su red local.

Lado del volante

Nuestro sitio marca una versión con volante a la derecha para dos de estos autos, el D9 y el 009. Eso solo significa que existe esa versión en otros mercados. No significa que la tengamos. Voyah dice que lanzará un Dream 9 con volante a la derecha en el exterior desde noviembre, y hay previsto un Dreamer con volante a la derecha, pero ninguno es un auto que tengamos. Los autos del mercado chino llevan el volante a la izquierda. Si en su país se circula por la izquierda, dígalo primero.

La exportación, marca por marca

• Maextro: La disponibilidad depende de los exportadores autorizados de la marca, así que pídanos revisarla antes de planear una compra.
• Luxeed: Vale lo mismo, y cada versión requiere su propia revisión.
• Voyah: La disponibilidad depende de los exportadores autorizados de la marca, y el Dreamer también se vende en algunos mercados como Voyah Dream.
• Denza: Según nuestros registros, los autos nuevos de esta marca de BYD salen por la vía de exportación del propio grupo, así que el D9 queda con suministro por confirmar.
• Li Auto: Considere el MEGA como solo por canal oficial; nuestros registros no muestran una vía confirmada.
• Zeekr: La política regional de la marca restringe algunos países, así que confirme su destino antes de hacer el pedido.

Los eléctricos puros tienen un paso más. Desde el 1 de enero de 2026, China exige licencia de exportación para autos de pasajeros eléctricos puros. Eso abarca el MEGA, el 009 y las versiones EV del D9, Dreamer y Dreamer 9.

Indique su país, modelo y versión en el formulario de consulta. Le decimos si podemos suministrar ese auto antes de cualquier contrato. No se paga nada antes de firmar, y el pago va solo a la cuenta de la empresa en la factura.