SUV chinos de lujo de cinco plazas comparados (2026): 8X, M7, Avatr 11, LS7, RX, i6, ES6, YU7 GT

CRAVEUO EV Export · Fuentes revisadas el 2026-10-31 · Información general, no asesoría legal. Nada de lo aquí escrito es una promesa ni una cotización.

Respuesta rápida

Con pocos cargadores, el AITO M7 EREV de cinco plazas alcanza 1.690 km CLTC combinados desde ¥299.800. Para espacio trasero, el Zeekr 8X y el IM LS7 tienen las mayores distancias entre ejes, 3.069 mm y 3.060 mm. En autonomía eléctrica, el Luxeed RX llega a 852 km CLTC. En velocidad, el Zeekr 8X Shadow hace 2,96 s y el Xiaomi YU7 GT 2,92 s, pero Xiaomi no ha autorizado a ningún exportador. Nuestra comparación de seis plazas cubre el M9, 9X, L9, N9, 900 y Galaxy M9, por eso no están aquí.

Los ocho SUV lado a lado

Precios de lista en China, no precios puestos en destino. Todas las cifras son de autos del mercado chino.

\* Nuestros datos no dicen qué versiones del 8X tienen cinco plazas. Pida la disposición por versión.

† Los reportes de lanzamiento de 2025 daban 87,3 kWh y 660–720 km. Li Auto presentó un i6 2026 el 28 de octubre de 2026, así que pregunte qué año modelo y batería recibiría.

‡ Con batería comprada. El precio de ¥268.000 usa el alquiler de batería en China. Los autos del mercado chino exportados vienen con la batería comprada y no pueden usar el cambio ni el alquiler de batería (BaaS) de NIO en el exterior; las estaciones de cambio de NIO en Europa son para los autos que NIO vende allí.

CLTC es el ciclo de prueba chino y da cifras más altas que WLTP, así que nunca compare las dos directamente. "Eléctrica" es la distancia solo con batería. "Combinada" suma el tanque de combustible. EREV significa autonomía extendida, PHEV híbrido enchufable y BEV eléctrico puro.

El Luxeed R7 queda fuera porque nuestros datos no indican sus plazas. Las fuentes describen dos filas y hasta 855 km CLTC, así que consulte si le interesa.

Pasajeros traseros: techo alto o batalla larga

Estos autos se dividen en dos formas. Cuatro son altos, con techo de 1.703 mm o más. Tres son bajos y deportivos, y el Avatr 11 queda en 1.601 mm.

La proporción es cuenta nuestra. No mide el espacio para las piernas.

El LS7 es el más alto y tiene la segunda mayor distancia entre ejes, en una sola versión de ¥339.900. El Avatr 11 aprovecha bien su carrocería corta: tiene la mayor proporción aquí. Su edición Royal Theatre, de ¥429.900, es de cuatro plazas, así que es la opción para quien viaja atrás con chofer.

En el M7, cinco plazas ganan a seis en algo más que espacio. El EREV Max Long Range cuesta ¥299.800 con cinco plazas y ¥319.800 con seis. El de cinco plazas además llega 165 km más lejos en CLTC combinado, 1.690 km frente a 1.525 km.

Pocos cargadores: primero el M7 EREV

Con poca carga, elija un auto con tanque de combustible.

El L6 es la alternativa al i6 por los mismos ¥249.800: las mismas cinco plazas, uno con extensor de autonomía y el otro con 780 km solo a batería. El 8X tiene la mayor autonomía eléctrica aquí, pero la cobra: ¥72.000 más que el M7 Long Range. También es el único híbrido enchufable. Revise cómo clasifica su país EREV y PHEV, porque algunos los tratan distinto que a los eléctricos puros.

Autonomía a batería: Luxeed RX

La penúltima columna es división nuestra. Tómela como una clasificación aproximada. El RX Max Long Range ofrece 7 km más que el Avatr 11 Max EV por ¥20.100 menos, con una batería 16,79 kWh más pequeña. Su techo bajo, 1.585 mm, probablemente ayuda. La cifra del i6 lleva la nota de la primera tabla.

Velocidad: YU7 GT, 8X Shadow, RX

El YU7 GT supera al Shadow por 0,04 s y cuesta ¥110.900 menos, pero es el único auto aquí sin vía legal de exportación. El Shadow suma frenos Brembo de seis pistones y neumáticos traseros más anchos, 315 frente a 275 delante. El Max de ¥356.800 cede solo 0,74 s frente al Shadow, por ¥144.000 menos.

Condiciones de carga

Estas cifras se comparan mal, porque el inicio y el final difieren. Todas requieren un cargador chino que entregue la potencia máxima del auto.

El ES6 tiene un límite más. Los autos del mercado chino exportados vienen con la batería comprada y no pueden usar el cambio ni el alquiler de batería (BaaS) de NIO en el exterior; las estaciones de cambio de NIO en Europa son para los autos que NIO vende allí.

Los autos del mercado chino usan conectores GB/T en alterna y continua. GB/T no entra directamente en un cargador CCS2 o Tipo 2. Existen adaptadores de GB/T a CCS2, pero un adaptador en venta llega a 250 kW como máximo, y la ficha no indica cargadores probados. Pregunte qué conector trae su versión exacta antes de hacer el pedido.

Lado del volante

Nuestro sitio marca volante a la derecha solo para el Avatr 11, fabricado en Tailandia y vendido en mercados con volante a la derecha. Eso solo significa que existe en el exterior, no que tengamos uno. Considere los ocho con volante a la izquierda.

La exportación, marca por marca

• Zeekr: Zeekr limita las ventas en algunos mercados, así que confirme su país antes de planear una compra.
• AITO: La disponibilidad de exportación depende de los exportadores autorizados por la marca, así que pídanos revisarla.
• Avatr: Hoy los Avatr nuevos se exportan solo por los canales oficiales autorizados de Avatr, así que pídanos revisar qué hay para su país.
• IM: La disponibilidad de exportación depende de los exportadores autorizados por la marca.
• Luxeed: La disponibilidad de exportación depende de los exportadores autorizados por la marca, y por ahora el auto se vende solo en China.
• Li Auto: La disponibilidad de exportación depende de los exportadores autorizados por la marca, y el i6 2026 es nuevo.
• NIO: Considere el ES6 como solo canal oficial o por confirmar.
• Xiaomi: Xiaomi no ha autorizado a ningún exportador (Xiaomi has not authorised any exporter), así que hoy los YU7 GT nuevos no pueden exportarse legalmente desde China.

Las versiones solo eléctricas tienen un paso más. Desde el 1 de enero de 2026, China exige licencia de exportación para autos de pasajeros eléctricos puros. Eso abarca el LS7, RX, i6, ES6, YU7 GT y las versiones EV del M7 y del Avatr 11.

Indique su país, modelo y versión en el formulario de consulta. Le decimos si podemos suministrar ese auto antes de cualquier contrato. No se paga nada antes de firmar, y el pago va solo a la cuenta de la empresa en la factura.