Voyah

Voyah (nombre chino: Lantu) es la marca de autos eléctricos premium de Dongfeng Motor, con sede en Wuhan, Hubei. Surgió del negocio de Dongfeng Renault después de que Renault se retirara en 2020; la marca se presentó en Wuhan el 17 de julio de 2020¹. En agosto de 2025, Dongfeng decidió privatizar y retirar de la bolsa de Hong Kong su propia cotización, y Voyah comenzó a cotizar en Hong Kong por introducción el 19 de marzo de 2026 (código 07489), sin venta de acciones nuevas². Ninguna de las fuentes que abrimos indica el porcentaje de participación de Dongfeng. En enero de 2024, Voyah firmó con Huawei un acuerdo de cooperación estratégica en movilidad inteligente; el anuncio no detallaba su alcance³.

Voyah vende autos eléctricos, de autonomía extendida e híbridos enchufables. El Free se ofrece como auto eléctrico o con extensor de autonomía; la minivan Dream (también escrita Dreamer) se ofrece eléctrica o híbrida enchufable, con una versión eléctrica de 475 kW y una batería de 82 a 108,7 kWh¹⁴.

El Courage usa la plataforma ESSA de Dongfeng y ofrece baterías de 77 a 109 kWh. Wikipedia indica una autonomía CLTC de 570 a 901 km y de 288 a 543 hp, según la versión⁵.

Estas cifras de autonomía corresponden al ciclo CLTC de China; las cifras WLTP europeas son menores. No se ha indicado si el software de Huawei se instalaría en los autos de exportación; la cotización lo detallará partida por partida.

El Free, un SUV de tamaño medio, fue el primer modelo; se lanzó en junio de 2021 desde RMB 266 900 para la versión con extensor de autonomía y RMB 393 600 para el auto eléctrico. La minivan Dream le siguió el 7 de mayo de 2022 desde RMB 339 900, y el sedán Zhuiguang el 18 de abril de 2023 desde RMB 252 800³. Las incorporaciones posteriores son el Courage (2024), los sedanes Passion y Passion L, el SUV de tamaño completo Taishan (2025) y, en 2026, el Passion S y el Taishan X8¹. Son precios en China.

Voyah vendió 50 285 autos en 2023, 80 116 en 2024 y 150 169 en 2025, según su prospecto; los ingresos de 2025 fueron de RMB 34 900 millones y la utilidad neta de RMB 1 020 millones²⁶. Los mercados en el extranjero representaron el 10,8% de los ingresos de 2025, RMB 3 530 millones⁶. Las entregas de enero a junio de 2026 fueron 76 264, un aumento de 35,9%⁷.

Xinhua informó en abril de 2024 que las exportaciones acumuladas desde 2022 eran de casi 10 000 autos, en mercados como Noruega, Finlandia, Dinamarca, los Países Bajos, Bulgaria y la República Checa, y que un distribuidor italiano dijo que los primeros 100 autos se habían agotado⁸. Wikipedia fecha la llegada a Noruega en junio de 2022¹. Para el primer semestre de 2026, Voyah informó 40 países y regiones, más de 240 puntos de venta en el extranjero y salas de exhibición en Arabia Saudita⁷. Un auto chino eléctrico a batería o con extensor de autonomía vendido en la UE enfrenta un arancel compensatorio de entre 17,0% y 35,3% según el fabricante¹⁰.

Euro NCAP calificó al Voyah Courage con cinco estrellas en 2025: ocupantes adultos 90%, niños 88%, usuarios vulnerables de la vía 76%, asistencias de seguridad 87%, para la versión Flagship con volante a la izquierda⁵.

El panorama del negocio es mixto. Tras una primera utilidad en 2025, Voyah informó una pérdida neta de RMB 389 millones en el primer semestre de 2026, frente a una utilidad de RMB 460 millones un año antes, y un margen bruto de 17,7%, 3,7 puntos menos. Atribuyó la caída a mayores costos de componentes, una demanda más débil y la competencia⁷. Las entregas mensuales se han estabilizado en unas 13 000 a 14 000⁹.

No encontramos ningún informe independiente sobre la calidad del servicio en sus mercados de exportación. Para Alemania, un análisis señala la homologación, el precio frente a las marcas premium consolidadas y la carga como cuestiones abiertas⁷. El servicio depende del importador local.

Voyah conviene a quienes buscan un SUV o una minivan familiar grande de un fabricante estatal con una presencia exportadora creciente, y que valoran el resultado de cinco estrellas del Courage en Euro NCAP. Conviene menos a quien necesita una red de servicio local comprobada en un mercado donde Voyah es nueva, o desconfía de una marca que acaba de volver a las pérdidas.

CRAVEUO puede suministrar esta marca directamente. El auto es exportado por una empresa exportadora china autorizada por el fabricante, y el contrato nombra a ese exportador con licencia. Desde 2026, China exige una licencia de exportación para los autos de pasajeros eléctricos a batería, que tramita la empresa autorizada. El idioma del software, el paquete de asistencia a la conducción y la garantía se detallan partida por partida en la cotización, y aquí no prometemos ningún plazo ni kilometraje de garantía. Solicite una cotización FOB en craveuo.com o por WhatsApp +44 7950 045431.