BYD

BYD fue fundada en Shenzhen por Wang Chuanfu en 1994 y constituida en febrero de 1995 como fabricante de baterías de níquel-cadmio. Wang sigue siendo presidente¹. Cotizó en Hong Kong en julio de 2002 y en Shenzhen en junio de 2011¹. En septiembre de 2008, una filial de Berkshire Hathaway Energy compró 225 millones de acciones de BYD a 8 HK$ cada una, unos 230 millones de US$. Berkshire declaró la participación en cero a 31 de marzo de 2025 y confirmó que vendió todas las acciones².

Blade Battery: celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) con forma de láminas largas y planas, integradas directamente en el paquete. Presentada en marzo de 2020, BYD afirma que una celda superó una prueba de perforación con clavo sin humo ni fuego (prueba propia de BYD)³. En marzo de 2026 BYD presentó una segunda generación, que según la empresa pasa del 10 al 97 % en unos nueve minutos con sus propios Flash Chargers; esto no fue verificado de forma independiente y no se indicó su disponibilidad fuera de China⁸.

e-Platform 3.0 es la plataforma de coches eléctricos de BYD. La versión Evo (mayo de 2024) utiliza una unidad de tracción 12 en 1, frente a la 8 en 1 anterior⁶.

DM-i es el sistema híbrido enchufable de BYD. Prioriza lo eléctrico: el coche circula principalmente con la batería, y el motor de gasolina genera electricidad o se une a los motores eléctricos con cargas altas⁷.

God's Eye es la familia de asistencia a la conducción de BYD. La versión A usa tres lidar, la B un lidar y la C (DiPilot 100) solo cámaras. BYD indicó en febrero de 2025 que la montaría en toda la gama⁵.

Super e-Platform (marzo de 2025) es una arquitectura de 1 000 V con una potencia de carga de 1 MW (1 000 kW). BYD afirma que el Han L, lanzado primero en China, recupera 400 km de autonomía en 5 minutos⁴.

BYD vende bajo las familias de modelos Dynasty y Ocean, además de las submarcas Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang¹². Ventas de 2025 por línea de modelos, según BYD: Song 788 003; Qin 661 090; Seagull 529 537; Seal 518 412; Sealion 426 581¹². En exportación, los modelos más relevantes incluyen Dolphin, Seal, Sealion 7 y el Seal U DM-i, que electrive calificó como el híbrido enchufable de mayor éxito de Europa en 2025²¹.

BYD vendió 4 602 436 vehículos en 2025, entre ellos 2 256 714 coches eléctricos de batería, por delante de las 1 636 129 entregas de Tesla⁹¹¹. Las exportaciones fueron 1 046 083⁹. En enero-septiembre de 2026 las ventas totales fueron 3 131 576 (un 3,9 % menos), mientras que las ventas en el exterior subieron un 92,7 % hasta 1 342 960⁹¹⁰. Just Auto cita unos 2,0 millones de unidades en el exterior para 2026¹³.

Plantas en el exterior: Rayong, Tailandia (julio de 2024, 150 000 al año, volante a la derecha)¹⁴; Camaçari, Brasil (desde julio de 2025, el vehículo número 100 000 en julio de 2026)¹⁵; Uzbekistán (desde principios de 2024)¹⁶; Indonesia¹⁰. Está previsto que Hungría comience en el cuarto trimestre de 2026¹³. Se planea una planta en Turquía¹, sin fecha confirmada. En la UE, BYD paga un arancel compensatorio del 17,0 % sobre los coches eléctricos de batería, vigente durante cinco años desde el 30 de octubre de 2024²⁰.

Euro NCAP otorgó cinco estrellas al Seal (adultos 89 %, niños 87 %, usuarios vulnerables de la vía 82 %, asistencias de seguridad 76 %) y al Dolphin (89, 87, 85, 79 %) en octubre de 2023¹⁷. Otorgó cinco estrellas al Sealion 7 en abril de 2025 (87, 93, 76, 79 %), señalando una protección débil del tórax de los pasajeros traseros en una de las pruebas de colisión¹⁸.

Las redes de concesionarios crecen rápido: en Alemania, de 26 puntos a comienzos de 2025 a unos 190 a principios de 2026, con 350 como objetivo. Las matriculaciones en Alemania fueron 23 306 en 2025; no se alcanzó el objetivo de 50 000²¹.

La posventa es el punto débil. En Australia, los informes citaron largas esperas de repuestos y personal de servicio con poca formación. El director de operaciones de BYD Australia dijo: «We've got work to do in that area» («Tenemos trabajo que hacer en ese ámbito»), y la empresa está duplicando su equipo de atención al cliente¹⁹.

BYD es adecuado para compradores que quieren una amplia oferta, desde pequeños coches urbanos hasta SUV familiares híbridos enchufables, baterías propias y buenas puntuaciones en pruebas de colisión. Es menos adecuado para quien necesita una posventa rápida y garantizada donde BYD no tiene un punto de servicio autorizado; consulte primero el concesionario oficial más cercano.

Puede comprar coches nuevos de BYD a través de CRAVEUO. La empresa exportadora china con licencia que figura en el contrato envía la cotización formal y se encarga de la exportación, y el coche se entrega en su puerta; usted paga solo después de firmar el contrato. Indíquenos su país, el lado del volante y su presupuesto, y le diremos qué modelo y versión le convienen.