BYD Sealion 07

El Sealion 07 EV, que en el exterior se vende como Sealion 7, es un SUV eléctrico mediano de estilo cupé y el primer coche sobre la e-Platform 3.0 Evo de BYD. BYD lo lanzó en China el 10 de mayo de 2024 y lo planteó frente al Tesla Model Y¹; Europa lo vio en el salón de París en octubre de 2024³. Con 4,83 m, mide 8 cm más que un Model Y². Desde mediados de 2026 la versión eléctrica se ha retirado de la venta minorista en China y se fabrica para exportación⁹.

La silueta es un techo fastback inclinado con alerón en el borde del techo, una franja de luces traseras de lado a lado y molduras negras en los pasos de rueda. BYD lo basó en su concepto Ocean X¹, y Wolfgang Egger dirigió el equipo de diseño³. En las fotos del salón destacan los faros LED delgados, el portón limpio y un paragolpes trasero con aspecto de difusor.

En el interior hay una pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas en la mayoría de los listados (un artículo del lanzamiento dice 15,4) y un cuadro digital de 10,25 pulgadas³⁴. La consola central incluye una base de carga inalámbrica para el teléfono y un selector de marchas de aspecto cristalino. Los coches europeos llevan asientos delanteros ventilados y de ajuste eléctrico en cada acabado⁴. El maletero ofrece 520 litros, 1 789 litros con los asientos traseros abatidos, además de un maletero delantero de 58 litros⁵. electrive encontró los asientos cómodos y el espacio trasero suficiente pese al techo inclinado; la capacidad de remolque es de hasta 750 kg (RWD) o 1 500 kg (AWD)².

CLTC (el ciclo de pruebas de China, coches para el mercado chino): 550 km con la batería de 71,8 kWh, 610 km con la de 80,64 kWh de tracción trasera y 550 km con la de 80,64 kWh de tracción total; BYD indicó del 10 al 80 % en 25 minutos¹. WLTP (el ciclo usado en Europa y en muchos mercados de exportación): 482 km (82,5 kWh RWD), 456 km (82,5 kWh AWD) y 502 km (91,3 kWh AWD)². Los dos ciclos son distintos, por lo que las cifras no se pueden comparar. La carga rápida alcanza un máximo de 150 kW (del 10 al 80 % en 32 minutos) con la batería de 82,5 kWh y de 230 kW (24 minutos) con la de 91,3 kWh; la carga en corriente alterna es de 11 kW²⁵. En una breve prueba de conducción, electrive registró 19-25 kWh/100 km y desaconsejó sacar conclusiones firmes². La actualización de julio de 2026 de Green NCAP otorga 4,5 estrellas, con la carga rápida calificada como deficiente⁸.

Los coches del mercado chino usan el sistema DiPilot 100 de BYD, basado en cámaras, el nivel de entrada de su familia God's Eye¹¹⁰. Para Europa, la evaluación de Euro NCAP puntuó la asistencia de velocidad con 2,5 de 3, el apoyo de carril con 2,5 de 3 y la supervisión del estado de los ocupantes con 1,9 de 3⁶. El software es la queja habitual: electrive dijo que necesita mejoras, y su filtro de estaciones de carga solo ofrece «Any» o «>=50 kW» y muestra tipos de conector que no se aplican en Europa².

Euro NCAP, publicado el 9 de abril de 2025: cinco estrellas, con ocupante adulto 87 %, ocupante infantil 93 %, usuarios vulnerables de la vía 76 % y asistencias de seguridad 79 %. El coche ensayado fue el Comfort 4x2 con volante a la izquierda; la calificación también se aplica a los acabados Design y Excellence 4x4 y a las versiones con volante a la izquierda y a la derecha⁶. Las pruebas de barrera lateral y de poste lateral obtuvieron la máxima puntuación y la protección frontal obtuvo 12 de 16. La protección del tórax de los pasajeros traseros en la prueba de ancho completo se calificó como débil, y la protección de la cabeza de peatones y ciclistas fue deficiente en los montantes del parabrisas⁶. ANCAP, en Australia, también otorgó cinco estrellas el mismo día, con 87 %, 93 %, 76 % y 78 % en asistencias de seguridad⁷.

Frente al Tesla Model Y, el Sealion 7 es más largo y ofrece una versión de tracción total de 390 kW con unos 4,5 segundos declarados de 0 a 100 km/h; electrive no pudo verificar la cifra más rápida de la propia BYD². En su lanzamiento en Alemania, los tres acabados costaban 47 990, 53 990 y 58 990 EUR². Encaja con compradores que buscan un SUV eléctrico espacioso, rápido y bien equipado y que pueden convivir con un software que los analistas consideran menos pulido. Encaja peor con quien prioriza el pulido del software y de la asistencia a la conducción.

Volante: la calificación de Euro NCAP abarca volante a la izquierda y a la derecha⁶; el coche con volante a la derecha se vende en Australia, con 4 730 entregados en junio de 2026⁹. Conector de carga: los coches de exportación usan una toma Type 2 de CA y un puerto CCS2 de CC⁵, mientras que los coches del mercado chino usan GB/T, que no encaja en los cargadores europeos sin adaptador¹¹. Idioma del software: el conjunto de idiomas depende de la versión de cada mercado, por lo que en un coche fabricado para otro mercado hay que comprobar su idioma y los servicios locales antes de hacer un pedido. Suministro: el Sealion 7 se puede comprar nuevo a través de CRAVEUO, de una empresa exportadora china con licencia que figura en el contrato; usted paga solo después de firmar.