Avatr

Avatr es una marca de autos eléctricos premium con sede en Chongqing. Comenzó como una empresa conjunta 50:50 entre Changan y Nio formada en 2018; Nio se retiró unos dos años después, y Changan incorporó entonces a CATL y Huawei y bautizó la empresa como Avatr¹. El sitio web de la propia Avatr, citado por The Standard, muestra a Changan Automobile con 40,99% y a CATL con 14,1%². Huawei no es accionista: se la describe como socio estratégico que aporta algoritmos de conducción y tecnología de cabina¹². El dinero fluye en sentido contrario: Avatr compró una participación de 10% en Yinwang, la unidad automotriz de Huawei, por RMB 11 500 millones³.

Los autos de Avatr se construyen sobre la plataforma CHN, una arquitectura de seis capas para distancias entre ejes de hasta 3 100 mm, en versión de tracción trasera o en las cuatro ruedas⁴.

El Avatr 07 se ofrece como auto eléctrico (batería LFP Shenxing de 82,16 kWh, 800 V, 610-650 km CLTC) o con extensor de autonomía (batería de 39,05 kWh, generador turbo de 1,5 litros, 220-230 km de autonomía eléctrica, unos 1 100 km en total)⁵. La versión para China usa Huawei Qiankun ADS 3.0 con 27 sensores, incluido un lidar de 192 líneas en el techo⁵. El 07L mostrado en París tiene una batería CATL de 89,33 kWh y entre 305 y 712 kW según la versión⁸.

Son cifras del fabricante en el ciclo CLTC de China. La cobertura sobre el plan europeo no dice si el software de Huawei se instalará en los autos de exportación; la cotización lo indicará.

Wikipedia enumera el Avatr 11 (2022), el 12 (2023), el 07 (2024), el 06 (2025), y el 07L y el 06T (2026)⁴. El 07, un SUV de tamaño medio, se lanzó el 26 de septiembre de 2024 y recibió 11 673 preventas no reembolsables en 20 horas⁵. El 06T es una station wagon de 4,94 m y el 07L, un SUV de cinco plazas de 4,91 m⁸. Avatr también mostró el concepto T09, que no está confirmado para Europa⁸.

Wikipedia registra 73 606 autos para 2024 y unos 120 000 para 2025, pero la cifra de 2025 no tiene fuente⁴. Para enero-mayo de 2026, el prospecto presentado de nuevo en Hong Kong muestra 20 160 autos, de los cuales 2 949 fueron en el extranjero³. A finales de 2025, Avatr tenía más de 80 puntos de venta en 38 países y regiones³. Las entregas del Avatr 07 han llegado a Singapur, Tailandia y los Emiratos Árabes Unidos⁶. El 18 de julio de 2026, Kasrawy Group, nombrado agente exclusivo de Avatr en Egipto, lanzó allí el 07 con extensor de autonomía⁷.

Europa es lo siguiente. Avatr planea comenzar en Noruega y España en 2027 con el 06T y el 07L, y también se menciona el Reino Unido⁸. Planea lanzar de seis a ocho modelos en tres años; las fuentes difieren⁹⁸. Un auto chino eléctrico a batería o con extensor de autonomía vendido en la UE enfrenta un arancel compensatorio de entre 17,0% y 35,3% según el fabricante¹⁰.

En seguridad, Wikipedia informa una calificación de cinco estrellas en el C-NCAP de China para el Avatr 07 Max RWD 2025, con 90,2% en total⁵. Es una prueba china; no encontramos ningún resultado de Euro NCAP.

Las finanzas son el punto débil. Para 2025, Avatr declaró ingresos de RMB 25 630 millones y una pérdida neta de RMB 3 490 millones; las pérdidas acumuladas desde 2022 superan los RMB 13 200 millones. El efectivo cayó de RMB 19 320 millones a finales de 2024 a RMB 6 250 millones al 30 de abril de 2026³. El primer prospecto de Hong Kong caducó en mayo de 2026 y se volvió a presentar el 30 de junio³.

En cuanto al servicio en el extranjero, Avatr dice que trabajará con concesionarios locales, creará un sistema logístico de repuestos en Europa y ofrecerá asistencia en carretera⁹. No encontramos reportes de propietarios sobre la calidad del servicio en sus mercados de exportación.

Avatr conviene a quienes buscan un SUV de lujo con énfasis en el diseño, con baterías CATL y la opción de propulsión eléctrica o con extensor de autonomía, en mercados atendidos por un distribuidor designado. Conviene menos a quien pondera las fuertes pérdidas de la marca o necesita una red de servicio consolidada en un mercado donde Avatr acaba de llegar.

CRAVEUO puede suministrar esta marca directamente. El auto es exportado por una empresa exportadora china autorizada por el fabricante, y el contrato nombra a ese exportador con licencia. Desde 2026, China exige una licencia de exportación para los autos de pasajeros eléctricos a batería, que tramita la empresa autorizada. El idioma del software, el paquete de asistencia a la conducción y la garantía se detallan partida por partida en la cotización, y aquí no prometemos ningún plazo ni kilometraje de garantía. Solicite una cotización FOB en craveuo.com o por WhatsApp +44 7950 045431.