Сколько на самом деле стоит ввезти китайский электромобиль: FOB, CIF и итоговая стоимость в стране назначения

Обновлено 26 октября 2026 г. Craveuo продаёт автомобили на новых источниках энергии через уполномоченных китайских экспортёров. По умолчанию автомобиль доставляется до Вашей двери (DAP), растаможку делает рекомендованный нами местный брокер; пошлины и налоги платите Вы. Можно также купить на условиях FOB Китай и организовать остальное самостоятельно. Мы не занимаемся таможенным оформлением в стране назначения, поэтому обратитесь к лицензированному таможенному брокеру в Вашей стране. Все цифры являются оценками с указанными допущениями, а не коммерческим предложением Craveuo.

Краткий ответ

Полностью электрический кроссовер ценой 30 000 USD FOB Китай обычно обходится примерно в 36 000-41 000 USD с доставкой и растаможкой в тех странах, которые мы проверили. Морской фрахт и страховка добавляют около 1 050-2 700 USD (CIF примерно 31 000-32 700 USD), пошлина и НДС в стране назначения добавляют примерно от 15% до 26% от стоимости CIF, а расходы на брокера, порт и регистрацию идут сверху. Налоговая ставка в Вашей стране влияет на итог сильнее, чем фрахт.

FOB, CIF и итоговая стоимость простыми словами

• FOB (Free On Board, «свободно на борту»): продавец доставляет автомобиль на борт судна в китайском порту и оплачивает экспортное оформление в Китае. Покупатель оплачивает морской фрахт, страховку и все последующие расходы. По умолчанию Craveuo делает предложение с доставкой до двери (DAP), а по запросу — на условиях FOB.
• CIF (Cost, Insurance, Freight, «стоимость, страхование и фрахт»): цена включает фрахт и страховку до порта назначения. По Инкотермс 2020 продавец обязан оформить как минимум базовое страхование (Institute Cargo Clauses C) не менее чем на 110% стоимости по инвойсу (SeaRates, вторичный обзор). В большинстве стран таможня берёт стоимость CIF за базу для расчёта пошлины и НДС.
• Итоговая стоимость (landed price): CIF плюс пошлина, НДС, прочие налоги, таможенное оформление и местные сборы, вплоть до момента, когда автомобиль готов к регистрации. Именно эту цифру покупателю следует сравнивать с местными ценами.
• Экспортная сторона: с 1 января 2026 г. для вывоза полностью электрических легковых автомобилей нужна экспортная лицензия (объявление Минкоммерции КНР MOFCOM № 54 за 2025 г.; официальный текст здесь не приводится). Оформлением занимается уполномоченный экспортёр, поэтому для покупателя это не отдельная статья расходов.

Шаг 1: морской фрахт

Обычно используют два способа.

• Ролкер (Roll-on/roll-off, RoRo): автомобиль своим ходом заезжает на судно-автовоз. На страницах экспедиторов указано около 1 000-1 800 USD за автомобиль (в среднем), 800-2 500 USD (до Польши) и 1 200-2 000 USD (до Алжира). Welltrans, Guazi и другие поставщики, 2026 г. Для электромобилей обычно предпочитают RoRo, хотя мест на судах мало (CarNewsChina, 6 июля 2026 г.).
• Контейнер: около 3 800-5 000 USD за два автомобиля в одном 40-футовом контейнере, или около 1 900-2 500 USD за автомобиль (Welltrans, страница поставщика). Контейнер лучше защищает автомобиль и даёт больше вариантов маршрута, но на одном из направлений идёт на 8-12 дней дольше.

В качестве рабочего диапазона мы берём 1 000-2 500 USD за автомобиль. Ставки по конкретным маршрутам требуют подтверждения котировкой экспедитора.

Правило о батареях

С 1 января 2026 г. Кодекс ИМДГ (поправка 42-24) требует декларировать транспортные средства с литий-ионными батареями как UN3556, опасный груз класса 9 (Britannia P&I; Arkas Line, апрель 2026 г.). Сообщите экспедитору точный тип батареи. Подключаемые гибриды: уточните у экспедитора, как их декларировать.

Шаг 2: страхование

Страховое покрытие обычно оформляют на стоимость CIF плюс 10%. В одном из примеров страховщика для покрытия «все риски» (ICC A) указано 0,15%, а в руководстве одного экспедитора сказано, что для морских контейнеров обычно берут 0,30-0,50% (продуктовый лист Allianz Malaysia; GoFreight). Мы используем 0,15-0,50%, что составляет примерно 50-180 USD для этого автомобиля.

Шаг 3: от цены FOB к итоговой стоимости (расчёт на примере)

Допущения: FOB 30 000 USD; фрахт 1 000-2 500 USD; страховка 0,15-0,50% от 110% суммы FOB плюс фрахт; условные пошлина 5% и НДС 15% (не относятся ни к одной реальной стране); таможенное оформление и местные сборы 300-1 000 USD (наше допущение, без источника).

Некоторые страны добавляют акцизы, утилизационные или «зелёные» сборы. В других электромобили освобождены от пошлины. Проверьте каждую статью у лицензированного таможенного брокера.

Шаг 4: что на самом деле взимают три страны

Мы использовали цифры из наших страновых руководств. Они рассчитаны для полностью электрического автомобиля стоимостью 30 000 USD CIF, поэтому не включают фрахт, услуги брокеров и регистрацию, и растут при более высокой стоимости CIF.

В случае Грузии и Узбекистана источники противоречат друг другу, а пошлина в Египте может измениться. Для сравнения, в Чили выходит около 5 700 USD (если применяется сообщаемая пошлина 0% для Китая по соглашению о свободной торговле) или 7 842 USD (по общей ставке 6%), согласно нашему руководству по Чили.

Поскольку пошлина и НДС начисляются на CIF, более высокий счёт за фрахт увеличивает и налоги.