SUVs chineses de luxo de cinco lugares comparados (2026): 8X, M7, Avatr 11, LS7, RX, i6, ES6, YU7 GT

CRAVEUO EV Export · Fontes verificadas pela última vez em 2026-10-31 · Informação geral, não é aconselhamento jurídico. Nada aqui é promessa nem cotação.

Resposta rápida

Com poucos carregadores, o AITO M7 EREV de cinco lugares chega a 1 690 km CLTC combinados, desde ¥299 800. Para espaço atrás, o Zeekr 8X e o IM LS7 têm os maiores entre-eixos, 3 069 mm e 3 060 mm. Em autonomia a bateria, o Luxeed RX chega a 852 km CLTC. Em velocidade, o Zeekr 8X Shadow faz 2,96 s e o Xiaomi YU7 GT faz 2,92 s, mas a Xiaomi não autorizou nenhum exportador. Nosso comparativo anterior de seis lugares cobre M9, 9X, L9, N9, 900 e Galaxy M9, então eles não estão aqui.

Os oito SUVs lado a lado

Preços de tabela na China, não preços postos no destino. Todos os números são de carros do mercado chinês.

\* Nossos dados não dizem quais versões do 8X têm cinco lugares. Peça a disposição dos bancos por versão.

† As reportagens do lançamento de 2025 informavam 87,3 kWh e 660–720 km. A Li Auto fez o lançamento do i6 2026 em 28 de outubro de 2026, então pergunte qual ano-modelo e qual bateria você receberia.

‡ Bateria comprada. O preço de ¥268 000 usa aluguel de bateria na China. Os carros do mercado chinês exportados vêm com a bateria comprada e não podem usar a troca nem o aluguel de bateria (BaaS) da NIO no exterior; as estações de troca da NIO na Europa são para os carros que a NIO vende lá.

CLTC é o ciclo de testes da China e dá números mais altos que o WLTP, por isso nunca compare os dois lado a lado. "Elétrica" é a distância só com a bateria. "Combinada" soma o tanque de combustível. EREV significa extensor de autonomia, PHEV híbrido plug-in e BEV elétrico a bateria.

O Luxeed R7 ficou de fora porque nossos dados não informam seu número de lugares. As fontes descrevem duas fileiras e até 855 km CLTC, então pergunte se ele interessar.

Passageiros de trás: teto alto ou entre-eixos longo

Estes carros se dividem em dois formatos. Quatro são altos, com teto a 1 703 mm ou mais. Três são baixos e esportivos, e o Avatr 11 fica em 1 601 mm.

A parcela é uma conta nossa. Não é uma medida de espaço para as pernas.

O LS7 é o mais alto e tem o segundo maior entre-eixos, em uma única versão de ¥339 900. O Avatr 11 aproveita bem a carroceria curta: tem a maior parcela aqui. Sua edição Royal Theatre, de ¥429 900, tem quatro lugares, então é a versão a pedir para um banco traseiro com motorista.

No M7, cinco lugares ganham de seis em mais do que espaço. O Max Long Range EREV custa ¥299 800 com cinco lugares e ¥319 800 com seis. O carro de cinco lugares também vai 165 km mais longe em CLTC combinado, 1 690 km contra 1 525 km.

Poucos carregadores: M7 EREV primeiro

Com carregamento fraco, escolha um carro com tanque de combustível.

O L6 é uma opção ao i6 pelos mesmos ¥249 800: os mesmos cinco lugares, um tem extensor de autonomia, o outro 780 km só na bateria. O 8X tem a maior autonomia elétrica aqui, mas paga por isso: ¥72 000 a mais que o M7 Long Range. Também é o único híbrido plug-in. Verifique como seu país classifica EREV e PHEV, porque alguns os tratam de forma diferente dos carros a bateria.

Autonomia a bateria: Luxeed RX

A penúltima coluna é uma divisão nossa. Trate-a como uma classificação aproximada. O RX Max Long Range tem 7 km a mais que o Avatr 11 Max EV por ¥20 100 a menos, com um pacote 16,79 kWh menor. Seu teto baixo, 1 585 mm, provavelmente ajuda. O número do i6 vem com a nota abaixo da primeira tabela.

Velocidade: YU7 GT, 8X Shadow, RX

O YU7 GT supera o Shadow em 0,04 s e custa ¥110 900 menos, mas é o único carro aqui sem rota legal de exportação. O Shadow acrescenta freios Brembo de seis pistões e pneus traseiros mais largos, 315 contra 275 na frente. O Max de ¥356 800 cede apenas 0,74 s ao Shadow, por ¥144 000 menos.

Condições de carregamento

Estes números comparam mal, porque os pontos de início e fim são diferentes. Todos exigem um carregador chinês capaz de entregar a potência de pico do carro.

O ES6 tem mais um limite. Os carros do mercado chinês exportados vêm com a bateria comprada e não podem usar a troca nem o aluguel de bateria (BaaS) da NIO no exterior; as estações de troca da NIO na Europa são para os carros que a NIO vende lá.

Carros do mercado chinês usam conectores GB/T em AC e DC. O GB/T não encaixa diretamente em um carregador CCS2 ou Type 2. Existem adaptadores de GB/T para CCS2, mas um adaptador anunciado tem limite de 250 kW, e o anúncio não cita carregadores testados. Pergunte qual entrada tem a sua versão exata antes de encomendar.

Lado do volante

Nosso site marca versão com volante à direita apenas para o Avatr 11, fabricado na Tailândia e vendido em mercados de volante à direita. Isso só quer dizer que ela existe no exterior, não que nós a tenhamos. Trate os oito como carros com volante à esquerda.

A realidade da exportação, marca por marca

• Zeekr: A Zeekr limita as vendas em alguns mercados, então confirme seu país antes de planejar uma compra.
• AITO: A disponibilidade para exportação depende dos exportadores autorizados da marca, então peça para verificarmos.
• Avatr: Carros novos da Avatr hoje são exportados apenas pelos canais oficiais autorizados da Avatr, então peça para verificarmos o que há disponível para o seu país.
• IM: A disponibilidade para exportação depende dos exportadores autorizados da marca.
• Luxeed: A disponibilidade para exportação depende dos exportadores autorizados da marca, e o carro por enquanto é vendido apenas na China.
• Li Auto: A disponibilidade para exportação depende dos exportadores autorizados da marca, e o i6 2026 é novo.
• NIO: Trate o ES6 como disponível apenas pelo canal oficial ou a confirmar.
• Xiaomi: A Xiaomi não autorizou nenhum exportador, então novos YU7 GT não podem ser exportados legalmente da China no momento.

As versões só a bateria têm mais uma etapa. Desde 1 de janeiro de 2026, a China exige licença de exportação para carros de passeio puramente elétricos. Isso inclui LS7, RX, i6, ES6, YU7 GT e as versões EV do M7 e do Avatr 11.

Envie seu país, modelo e versão pelo formulário de consulta. Dizemos se podemos fornecer esse carro antes de qualquer contrato. Nada é pago antes da assinatura, e o pagamento vai apenas para a conta da empresa indicada na fatura.

Perguntas frequentes

1. Qual tem a maior autonomia sem tanque de combustível? O Luxeed RX Ultra Long Range, com 852 km CLTC. O número WLTP seria menor.
2. Qual serve para um lugar com poucos carregadores? Um EREV. O AITO M7 Long Range de cinco lugares chega a 1 690 km CLTC combinados.
3. Qual dá mais espaço aos bancos traseiros? Pelos nossos números, o Zeekr 8X tem o maior entre-eixos e o IM LS7 o teto mais alto. Não temos espaço para as pernas medido nos oito, então sente-se em um ou peça o número.
4. Posso alugar a bateria do NIO ES6 no exterior? Não. Os carros do mercado chinês exportados vêm com a bateria comprada e não podem usar a troca nem o aluguel de bateria (BaaS) da NIO no exterior; as estações de troca da NIO na Europa são para os carros que a NIO vende lá. O preço aqui é com a bateria comprada.
5. O preço em yuans é o que eu pagaria? Não. É o preço de tabela na China, não um preço posto no destino. Qualquer cotação de exportação é separada.