Auto elettriche cinesi per Marocco

Possibile a certe condizioni: richiede omologazione singola, auto usate che rispettino le regole su licenza o età. La NARSA gestisce l'omologazione dei veicoli. In base all'Ordinanza 2730-10, le auto nuove il cui costruttore ha un agente accreditato in Marocco sono omologate dal costruttore o dall'agente; le auto nuove di costruttori senza agente e le auto usate con meno di cinque anni richiedono un'omologazione individuale auto per auto. Sono accettate solo le norme UNECE, UE, FMVSS statunitensi, CMVSS canadesi e GSO del Golfo — non gli standard cinesi GB — quindi le auto per il mercato cinese sono difficili da omologare e le versioni export con specifiche UE molto più facili. Se un'auto nuova importata in parallelo di un marchio con agente marocchino possa ottenere l'omologazione individuale è da confermare con uno spedizioniere doganale o con la NARSA.

Chiedi un preventivo; fissiamo il prezzo in base a modello e quantità.

Lì la ricarica rapida usa principalmente CCS2. Le fonti indicano CCS2 / Tipo 2; quante colonnine GB/T esistano è da confermare. Le auto GB/T per il mercato cinese potrebbero richiedere un adattatore o una versione export.

Di solito con nave RoRo fino a Casablanca / Tanger Med, circa 25–35 giorni in mare (più preparazione e dogana di esportazione in Cina). Ogni pagina modello stima trasporto e assicurazione (CIF).

Le condizioni di garanzia sono concordate in ogni contratto. La garanzia del costruttore potrebbe non valere nel tuo paese; ti diciamo quale caso si applica prima della firma.

In Marocco si guida a destra (auto con guida a sinistra). Ogni pagina modello indica se esiste una versione con guida a destra.

Auto usate fino a 5 anni. Prima dell'export un'auto usata viene ispezionata e radiata in Cina; se ne occupa l'esportatore.

Francese e arabo sono le lingue abituali; gli infotainment delle auto per il mercato cinese offrono per lo più solo cinese e inglese, e i loro servizi online (mappe, app) per lo più lì non funzionano; chiedi se è possibile un firmware globale.

Lo stabilisce l'esportatore nel contratto — di solito un acconto alla firma e il saldo prima della spedizione. Paga solo sul conto aziendale dell'esportatore indicato nel contratto; non cambiamo mai le coordinate bancarie in chat, e sul sito non si effettuano pagamenti.

Scegli un'auto e invia una richiesta; un'azienda esportatrice cinese (indicata nel contratto) fa il preventivo, firma il contratto e gestisce licenza di esportazione, dogana, ispezione e spedizione. Di default l'auto viene consegnata a domicilio (DAP): un agente doganale locale che ti consigliamo la sdogana e tu paghi le tasse d'importazione. Non si paga nulla prima della firma del contratto e il sito non accetta pagamenti.