مقارنة السيارات العائلية الصينية بسبعة مقاعد (2026): Tang وDa Tang وD19 وV900 وES8 وMEGA

CRAVEUO EV Export · آخر مراجعة للمصادر 2026-11-01 · معلومات عامة وليست استشارة قانونية. لا يمثل أي شيء هنا وعدًا أو عرض سعر.

إجابة سريعة

لأقل سعر، تتسع Wuling Starlight 730 لسبعة من ¥103,800. ولسيارة SUV عائلية لا تحتاج إلى شاحن في الرحلة الطويلة، تعطي BYD Tang مقدار 1,240 كم CLTC مجمّعًا من ¥179,800. ولأكبر استخدام للبطارية مع خزان احتياطي، تقطع Leapmotor D19 مسافة 500 كم كهربائيًا. ولأطول مدى بالبطارية، تصل BYD Da Tang إلى 950 كم CLTC. وللبالغين في الصفوف الثلاثة، اختر MPV: Li Auto MEGA بسعر ¥509,800 أو Geely Galaxy V900 بسعر ¥269,800.

ما السيارات التي تُحسب بسبعة مقاعد

أبقينا السيارات التي لها نسخة بسبعة مقاعد في بيانات الموقع، واعتمدنا سعر تلك النسخة لا أرخص هيكل. وتخرج من القائمة عدة سيارات عائلية معروفة:

• لدى Geely Galaxy M9 وDeepal S09 ستة مقاعد، لذا تحضر Geely Galaxy عبر V900 ولا تحضر Deepal.
• لدى Li Auto L9 وi8 ستة مقاعد ولدى L8 خمسة. وMEGA وحدها تستوفي الشرط.
• لدى Onvo L90 نسخة بسبعة مقاعد من ¥285,800. وتركناها لضيق المساحة.

لسيارات MPV الفاخرة الأكبر، راجع مقارنة MPV.

السيارات الثماني جنبًا إلى جنب

هذه أسعار إرشادية في الصين، لا أسعار واصلة. كل الأرقام لسيارات السوق الصينية ما لم يذكر السطر غير ذلك.

\* نسختا D19 بسبعة مقاعد هما EREV 500 وBEV 720. وتبدأ نسخ الستة مقاعد من ¥219,800 وتصل إلى 1,300 كم مجمّعًا.

† لدينا طولان لـV900: 5,360 ملم من تقرير الإطلاق و5,399 ملم في جدول مواصفاتنا. فاطلب الرقم الحالي.

‡ سعر ES8 بسبعة مقاعد ¥406,800 مع البطارية. والأسعار الأقل المعروضة في أماكن أخرى هي لنسخة الخمسة مقاعد أو لتأجير البطارية. تأتي سيارات السوق الصينية المصدَّرة مع شراء البطارية، ولا يمكنها استخدام تبديل البطاريات أو استئجار البطارية (BaaS) من NIO في الخارج؛ فمحطات التبديل التابعة لـ NIO في أوروبا مخصصة للسيارات التي تبيعها NIO هناك. وقاعدة العجلات لدينا مذكورة لنسخة الخمسة مقاعد.

CLTC هي دورة الاختبار الصينية وأرقامها أعلى من WLTP، فلا تقارن بينهما مباشرة. "كهربائي" هو المدى بالبطارية وحدها. و"مجمّع" يضيف خزان الوقود. PHEV تعني هجينة قابلة للشحن وEREV موسّعة المدى وBEV كهربائية بالكامل. وStarlight 730 وV900 وMEGA من فئة MPV. والبقية SUV.

الصف الثالث: Li Auto MEGA أو Geely Galaxy V900

يحتاج الصف الثالث إلى قاعدة عجلات وارتفاع. تملك MEGA أطول قاعدة عجلات، وV900 هي الأعلى بارتفاع 1,920 ملم، بسعر أقل بمقدار ¥240,000. إذا كان البالغون يجلسون في الخلف كل أسبوع، فهاتان هما الخيار الصادق. وفي Tang L وStarlight 730 يجب أن تخدم 2,950 و2,910 ملم ثلاثة صفوف، فاعتبر المقاعد الخلفية للأطفال أو للمشاوير القصيرة.

ويغيّر التوزيع الاستخدام اليومي. فسيارة 2+2+3 تترك عادة ممرًا بين مقعدي الصف الثاني. أما 2+3+2 في Tang فتضع مقعدين في الصف الثالث ومقعدًا طويلًا في الثاني، فعليك طي مقعد للمرور. وتملك Starlight 730 بابين منزلقين كهربائيين على الجانبين، وهذا مفيد في المواقف الضيقة.

مشاوير المدرسة والعمل اليومية: Leapmotor D19 أو نسخة BYD Tang الصحيحة

تتجاوز 500 كم الكهربائية في D19 أي سيارة قابلة للشحن أخرى هنا بكثير، بفضل بطارية سعتها 80.3 كيلوواط ساعة. وتكلف ¥239,800 بسبعة مقاعد.

وبمال أقل، اقرأ قائمة أسعار Tang بعناية. نسختا 115 كم و175 كم تبدآن معًا من ¥179,800. تحتاج نسخة 175 كم إلى 7.9 ثانية لبلوغ 100 كم/س مقابل 7.5 ثانية، وهذا تبادل عادل لعائلة: 60 كم كهربائية إضافية دون تكلفة.

وتعطي Starlight 730 PHEV مقدار 125 كم بسعر ¥103,800. وهذا يكفي لمشوار المدرسة والعمل مع مقبس في البيت.

طرق الجبال بسبعة ركاب

العمود الأخير قسمة من عندنا، بقوة المحرك الكهربائي فقط. ولا يذكر الموقع وزن D19 أو Da Tang أو V900 أو Tang أو Starlight 730.

• Starlight 730: اختر الهجينة القابلة للشحن للمرتفعات. فهي أقل من EV بمقدار ¥6,000 وتذكر محركًا كهربائيًا 145 كيلوواط مع محرك وقود 75 كيلوواط، مقابل 100 كيلوواط في EV.
• Tang L DM: نسخة الدفع الأمامي بسعر ¥229,800 تستخدم محركًا 200 كيلوواط مع وزن 2,400 كجم. وللصعود المتكرر، تملك نسخة DM بالدفع الرباعي بسعر ¥249,800 ضعف القوة الكهربائية وتبلغ 100 كم/س في 4.3 ثانية.
• الدفع الرباعي: قياسي في D19 وV900 وES8 وMEGA. أما Tang وStarlight 730 فتدفعان بالعجلات الأمامية فقط.

الأمتعة

تذكر Starlight 730 حتى 1,202 لتر مع طي المقاعد الخلفية. ورقم صندوق ES8 الوحيد في الموقع، 1,334 لترًا أو 2,845 لترًا مع الطي، هو لنسخة الخمسة مقاعد، فلا تستخدمه هنا. وليس لدينا رقم للصندوق خلف الصف الثالث لأي من الثماني. فاطلب هذا الرقم. فهو يحدد هل يستطيع سبعة أشخاص السفر مع حقائبهم.

الرحلات الطويلة وضعف الشحن: BYD Tang أو Starlight 730

مع خزان الوقود، لا يعود الشاحن مصدر قلق. تملك Tang أعلى رقم مجمّع في المجموعة بسعر من الأدنى تقريبًا. وتعطي Starlight 730 مقدار 1,100 كم بأقل بمقدار ¥76,000. أما 1,300 كم في D19 فهي لنسخة الستة مقاعد. وV900 هي الخيار المريح إذا كان الصف الثالث يُستخدم يوميًا.

تحتاج السيارات الكهربائية فقط إلى تخطيط أكبر، وهنا لدينا اختبارات فعلية.

§ اختبارات MEGA هي لنسخة Home 2025 ونسخة Ultra 2024 بسعة 102.7 كيلوواط ساعة، لا للسيارة الجديدة: XCX-Test بمتوسط 91–92 كم/س عند 25–33 درجة مئوية. واختبار ES8 لسيارة بستة مقاعد: XCX-Test بمتوسط 89 كم/س عند 26–33 درجة مئوية. راجع جدول المدى الفعلي.

هذا يعادل 71% من CLTC لـMEGA و76% لـES8. وفي 37 اختبارًا على الطرق السريعة لسيارات كهربائية بالكامل في ذلك الجدول، يبلغ الوسيط 72%، ما يجعل Da Tang ذات 950 كم عند نحو 685 كم. هذا حسابنا وليس اختبارًا. والسرعة مؤثرة أيضًا: قطعت Tang EV AWD أقدم، وليست DM-i في هذا الدليل، مسافة 386 كم بسرعة ثابتة 90 كم/س و263 كم بسرعة 120 كم/س (Bjorn Nyland، نشرته InsideEVs، 2022-08).

ظروف الشحن

تفترض هذه الأرقام شاحنًا صينيًا قادرًا على تقديم الذروة. وعلى شاحن منزلي 7 كيلوواط، تحتاج بطارية Da Tang البالغة 130.2 كيلوواط ساعة إلى نحو 19 ساعة من الفراغ، بحسب حسابنا. فحجم البطارية الذي يفيد على الطريق السريع يعمل ضدك في البيت.

ولدى ES8 قيد آخر. كان لدى NIO عدد 4,178 محطة تبديل في الصين في 2026-10-13. تأتي سيارات السوق الصينية المصدَّرة مع شراء البطارية، ولا يمكنها استخدام تبديل البطاريات أو استئجار البطارية (BaaS) من NIO في الخارج؛ فمحطات التبديل التابعة لـ NIO في أوروبا مخصصة للسيارات التي تبيعها NIO هناك.

تستخدم سيارات السوق الصينية مقابس GB/T للتيار المتردد والمستمر. ولا يدخل GB/T مباشرة في شاحن CCS2 أو Type 2، لكن توجد مهايئات. وتذكر صفحتا Tang وDa Tang في موقعنا CCS2 وType 2 لنسخ التصدير ولا تؤكدان التوافق مع GB/T، فاسأل عن مدخل الشحن في سيارتك.

جهة المقود

يشير موقعنا إلى نسخة بمقود على اليمين لكل من Starlight 730 وTang وTang L. وهذا يعني فقط أنها موجودة في الخارج، لا أنها متوفرة لدينا. ولا إشارة كهذه للخمس الأخرى، فاعتبرها بمقود على اليسار.

واقع التصدير لكل علامة

• BYD: تُصدَّر سيارات BYD الجديدة عبر شركات التصدير المعتمدة التابعة لـBYD نفسها، فاطلب منا التحقق من التوفر لبلدك. وتسمى Tang L في الخارج Sealion 8 أو Atto 8. وتقول ملاحظتنا عن Da Tang إنها لا تُصدَّر بعد.
• Geely Galaxy: يعتمد توفر التصدير على المصدّرين المعتمدين للعلامة، فاطلب منا التحقق قبل التخطيط للشراء.
• Wuling: يعتمد توفر التصدير على المصدّرين المعتمدين للعلامة، ولا تُظهر سجلاتنا بعد مصدّرًا مؤكدًا لطراز Starlight 730. فاعتبره بانتظار التأكيد. وتُباع في بعض الأسواق باسم Darion.
• Leapmotor: خارج الصين تبيع Leapmotor International سيارات Leapmotor، فاعتبر D19 عبر القناة الرسمية فقط أو بانتظار التأكيد.
• NIO: يعتمد توفر التصدير على المصدّرين المعتمدين للعلامة، فاطلب منا التحقق قبل التخطيط للشراء. تأتي سيارات السوق الصينية المصدَّرة مع شراء البطارية، ولا يمكنها استخدام تبديل البطاريات أو استئجار البطارية (BaaS) من NIO في الخارج؛ فمحطات التبديل التابعة لـ NIO في أوروبا مخصصة للسيارات التي تبيعها NIO هناك.
• Li Auto: يعتمد توفر التصدير على المصدّرين المعتمدين للعلامة، ولا تُظهر سجلاتنا بعد مصدّرًا مؤكدًا لطراز MEGA. فاعتبره بانتظار التأكيد.

للنسخ الكهربائية فقط خطوة إضافية. منذ 1 يناير 2026 تشترط الصين رخصة تصدير لسيارات الركاب الكهربائية بالكامل. ويشمل ذلك Da Tang وES8 وMEGA ونسخ BEV من Starlight 730 وTang L وD19.

أرسل بلدك والطراز والنسخة عبر نموذج الاستفسار. نخبرك هل يمكننا توفير تلك السيارة قبل أي عقد. لا يُدفع أي مبلغ قبل توقيع العقد، والدفع فقط إلى حساب الشركة المذكور في الفاتورة.