Как заряжать за границей электромобиль для китайского рынка: GB/T, CCS2, Type 2, CHAdeMO и NACS (2026)

CRAVEUO EV Export · Источники проверены 2026-10-31 · Общая информация, не юридическая и не электротехническая консультация. Ничто здесь не является обещанием или коммерческим предложением.

Короткий ответ

Электромобиль для китайского рынка использует два отдельных разъёма GB/T: один для переменного тока (AC), другой для постоянного (DC). Ни один не подходит к вилке Type 2, CCS2, CHAdeMO или NACS. AC может работать через адаптер, прошедший испытания и принятый производителем автомобиля. С быстрой зарядкой DC сложнее: GB/T и CCS ещё и по-разному общаются с автомобилем. При 220–240 В домашняя зарядка проста. При 100–127 В сначала получите письменно входной диапазон автомобиля. Версия с местным разъёмом снимает проблему, если она существует и доступна через местный канал.

Чем отличаются разъёмы

Значит, форма лишь половина проблемы. Автомобиль GB/T и станция CCS2 используют ещё и разные сигналы. Мы понимаем это так: адаптер DC должен переводить между ними, а не просто подходить по форме.

Адаптеры: что говорят официальные органы

Мы не нашли официального одобрения ни одного адаптера GB/T для DC. Нашли только общие требования:

• Гонконг. Записка Департамента транспорта советует сначала обратиться к производителю автомобиля и проверить, что адаптер прошёл типовые испытания по стандартам обеих сторон: GB/T 20234, а также IEC 61851 и IEC 62196. Для улицы она требует IP54 или выше. Речь идёт об AC на малой или средней скорости.
• Новая Зеландия. WorkSafe считает небезопасным любой адаптер, не поставленный производителем автомобиля или зарядного оборудования, как и удлинители и каскад кабелей.
• Чили. Автомобиль GB/T на AC должен иметь одобренный адаптер. См. наше руководство по Чили.

Об ограничении скорости на DC см. заметку в нашем сравнении флагманских седанов: адаптер может ограничить автомобиль намного ниже его мощности. Мы не называем марки адаптеров, потому что не нашли независимых испытаний.

Китайская и экспортная версия

В случаях ниже производитель ставит местный разъём на автомобили для этого рынка. Та же модель в Китае остаётся с GB/T.

Большинство электромобилей в Гонконге тоже используют Type 2 и CCS2. Наш список ограничен тем, на что есть источник; другие марки могли поступить так же. Автомобили для китайского рынка на нашем сайте используют GB/T.

Разъёмы по странам

Таблица взята из наших экспортных данных, обновлённых 2026-10-14, в основном по World Standards. Она о разъёмах, а не о поставках. Ни одна страна не проверена у местного органа, поэтому в каждой строке стоит «Нет». Уточните у оператора зарядных станций.

«GB/T распространён?» показывает «Нет» там, где по нашим данным автомобилю для китайского рынка нужен адаптер или экспортная версия.

Зарядка дома

Напряжение

В сети Китая 220 В, 50 Гц. IEC указывает 220 В для Казахстана, Узбекистана, Египта, Чили, Перу и Таиланда, 230 В для ОАЭ и Нигерии, 220 и 230 В для Саудовской Аравии. В этом диапазоне главный вопрос в разъёме, а не в напряжении. В Перу и Саудовской Аравии частота 60 Гц, поэтому спросите о частоте.

100–127 В

IEC указывает 127 В для Мексики, 120 В для США и 100 В для Японии. В США уровень 1 это 120 В, уровень 2 дома это 240 В. Мы не нашли заявления производителя о том, что автомобиль для китайского рынка заряжается при таких низких напряжениях. Не рассчитывайте на это. Запросите входной диапазон бортового зарядного устройства или планируйте линию 240 В.

Фазы

Экспортный автомобиль с Type 2 может использовать три фазы: для австралийского 7X указано 7 кВт на одной фазе и 22 кВт на трёх, для D9 указано 11 кВт на трёх. В разъёме GB/T AC три линейных контакта, но справочный источник пишет, что сейчас он работает на одной фазе. Если автомобиль однофазный, трёхфазная линия скорости не прибавит.

Проводка

Один официальный пример: правила Новой Зеландии требуют дома отдельную линию и УЗО типа B на 30 мА или меньше. Решают нормы вашей страны, поэтому обратитесь к лицензированному электрику.

Четыре вопроса продавцу

1. Какие разъёмы у этого конкретного автомобиля? Пришлите их фото и фото заводской таблички.
2. Что принимает бортовое зарядное устройство: напряжение, частоту, фазы и ток?
3. Какой адаптер производитель принимает письменно и где сертификат типовых испытаний?
4. Кто платит, если зарядное оборудование повредит автомобиль, и влияет ли адаптер на гарантию?

Пришлите страну, модель и версию через форму запроса. Мы скажем, можем ли поставить этот автомобиль, до любого договора. Ничего не оплачивается до подписания, и оплата идёт только на счёт компании, указанный в инвойсе.