MPVs de luxo chineses comparados (2026): tamanho, autonomia, lugares e limites de exportação

CRAVEUO EV Export · Fontes verificadas pela última vez em 2026-10-31 · Informação geral, não é aconselhamento jurídico. Nada aqui é promessa nem cotação.

Resposta rápida

Para quem viaja atrás, o Maextro V800 tem o maior entre-eixos: 3 430 mm. Para uma família em um elétrico a bateria, o Li Auto MEGA reúne 3 300 mm e 710 km CLTC. Para viagens longas com pouco carregamento, o Voyah Dreamer híbrido plug-in chega a 1 530 km CLTC combinados. O Zeekr 009 é o mais rápido, com 3,9 s. O Denza D9 e o Voyah Dreamer têm os preços iniciais mais baixos, perto de ¥330 000.

Os oito MPVs lado a lado

Preços de tabela na China, não preços postos no destino. Todos os números são de carros do mercado chinês.

\* Os sete lugares são do D9 vendido no Reino Unido. Nosso site não informa o número de lugares das versões chinesas de segunda geração, então pergunte pela sua versão. Ele também lista um D9 Pioneer antigo de quatro lugares a ¥600 600.

CLTC é o ciclo de testes da China e dá números mais altos que o WLTP, por isso nunca compare os dois lado a lado. "Elétrica" é a distância só com a bateria. "Combinada" soma o tanque de combustível. PHEV significa híbrido plug-in e BEV elétrico a bateria. Cada célula mostra a faixa entre versões, então o número mais alto e o preço mais baixo muitas vezes são de carros diferentes.

Passageiros de trás: Maextro V800

O entre-eixos do V800 é 130 mm maior que o do MEGA e 320 mm maior que o do D9. É também a carroceria mais longa aqui, com 5 495 mm, então meça sua garagem primeiro. Entre-eixos não é comprimento de cabine, mas a parcela da carroceria entre os eixos mostra quais projetos dão mais espaço aos passageiros.

A parcela é uma conta nossa, feita com os números do site.

Três caminhos mais baratos para uma segunda fileira de verdade:

• Zeekr 009 6-seat Ultra+ Executive, ¥469 800: o único de seis lugares aqui, com bancos Sofaro de segunda fileira em estilo avião. O entre-eixos é 225 mm menor que o do V800.
• Denza D9 EV Flash Charge Premium, ¥369 800: o menor preço listado aqui com dois bancos centrais de gravidade zero.
• Luxeed V9 Max, ¥389 800: dois bancos de gravidade zero na segunda fileira já na versão de entrada. A tela de teto de 21,4 polegadas começa no Ultra, a ¥459 800.

O Maextro V680 custa ¥118 000 menos que o V800 e tem dois bancos de gravidade zero na segunda fileira. Ele abre mão de 140 mm de entre-eixos.

Sete pessoas e bagagem: Li Auto MEGA

O entre-eixos de 3 300 mm do MEGA só perde para o do V800. Seus sete lugares ficam em disposição 2/2/3, e quatro deles são de gravidade zero. Ele é só a bateria, então serve para uma família com carregamento rápido confiável.

Nosso site não tem números de espaço para as pernas na terceira fileira. O único número de porta-malas é o do D9, 882 L, então não classifique terceiras fileiras com base nesta página.

A altura importa em estacionamentos baixos. O D9 é o mais alto, com 1 900 mm. O Dreamer tem 1 800–1 820 mm e o Dreamer 9 1 805 mm, cerca de 95 mm menos que o D9. Para ruas estreitas, o V680 é 175 mm mais curto que o V800 e tem raio de giro de 5,3 m contra 5,4 m.

Para quem dirige: Zeekr 009

Os 009 de dois motores têm 680 kW e chegam a 100 km/h em 3,9 s. Os outros tempos do site:

• MEGA 4,9 s
• V680 5,6 s, V800 5,7 s
• Dreamer, Dreamer 9 e Luxeed V9 Max+ 5,9 s
• D9 7,3 s, ou 8,5 s no EV de tração dianteira
• Luxeed V9 Max 9,3 s

A versão de entrada importa em dois casos. O V9 Max+ custa ¥40 000 mais que o Max e é 3,4 s mais rápido, mas perde 90 km de autonomia combinada. O 009 de dois motores custa ¥20 000 mais que o de um motor, é 3,0 s mais rápido e perde 20 km.

Viagens longas e pouco carregamento: Voyah Dreamer ou Denza D9

Com poucos carregadores rápidos, um carro com tanque de combustível é a escolha mais segura. Estes são os números mais altos de cada híbrido e extensor de autonomia.

O número máximo do Dreamer exige as versões de 62,5 kWh, desde ¥359 900. O Pro de 43,2 kWh chega a 1 411 km e 235 km elétricos. O D9 vai mais longe na bateria, 401 km, a partir da versão de ¥359 800. O Luxeed V9 tem a menor autonomia elétrica entre as versões mais altas do grupo, 305 km, e apenas no Max de tração traseira.

Nos carros só a bateria, um pacote maior nem sempre significa mais autonomia.

A última coluna é uma divisão nossa dos números do site, usando a autonomia CLTC. Trate-a como uma classificação aproximada. O Dreamer 9 tem o maior pacote, 120 kWh, e o menor rendimento.

Condições de carregamento: leia os pontos de início e fim

Os 500 km em 10 minutos do MEGA vêm de um teste da própria Li Auto. Esses tempos usam pontos de início e fim diferentes, então não classificam os carros. Eles também pressupõem um carregador chinês capaz de entregar a potência de pico do carro. Abaixo disso, os minutos aumentam. Se seus carregadores rápidos locais forem limitados, um extensor de autonomia ou híbrido plug-in perde menos, porque a bateria de 65 kWh dos MPVs Maextro e do Dreamer 9 não é sua única fonte de energia.

Carregamento GB/T

Carros do mercado chinês usam conectores GB/T em AC e DC. O GB/T não encaixa diretamente em um carregador CCS2 ou Type 2. Existem adaptadores de GB/T para CCS2, mas um adaptador anunciado tem limite de 250 kW, menos da metade do pico do MEGA, e o anúncio não cita carregadores testados. Pergunte qual entrada tem a sua versão exata antes de encomendar e verifique o que a sua rede local aceita.

Lado do volante

Nosso site marca uma versão com volante à direita para dois destes carros, o D9 e o 009. Isso só quer dizer que existe uma versão com volante à direita em outros mercados, não que nós a tenhamos. A Voyah diz que um Dream 9 com volante à direita será lançado no exterior a partir de novembro, e um Dreamer com volante à direita está previsto, mas nenhum dos dois é um carro que temos. Os carros do mercado chinês têm volante à esquerda. Se o seu país dirige pela esquerda, avise logo de início.

A realidade da exportação, marca por marca

• Maextro: A disponibilidade para exportação depende dos exportadores autorizados da marca, então peça para verificarmos antes de planejar uma compra.
• Luxeed: Vale o mesmo, e cada versão precisa de verificação própria.
• Voyah: A disponibilidade para exportação depende dos exportadores autorizados da marca, e o Dreamer também é vendido no exterior como Voyah Dream em alguns mercados.
• Denza: Em nossos registros, carros novos desta marca da BYD passam pela rota de exportação do próprio grupo, então trate o D9 como fornecimento a confirmar.
• Li Auto: Trate o MEGA como disponível apenas pelo canal oficial; nossos registros não mostram rota confirmada.
• Zeekr: Alguns países têm restrições pela política regional de vendas da marca, então confirme seu destino antes de encomendar.

Os carros só a bateria têm mais uma etapa. Desde 1 de janeiro de 2026, a China exige licença de exportação para carros de passeio puramente elétricos. Isso inclui o MEGA, o 009 e as versões EV do D9, do Dreamer e do Dreamer 9.

Envie seu país, modelo e versão pelo formulário de consulta. Dizemos se podemos fornecer esse carro antes de qualquer contrato. Nada é pago antes da assinatura, e o pagamento vai apenas para a conta da empresa indicada na fatura.

Perguntas frequentes

1. Qual MPV chinês tem mais espaço entre os eixos? O Maextro V800, com 3 430 mm. O MEGA vem em seguida, com 3 300 mm.
2. Qual vai mais longe sem recarregar? O Voyah Dreamer híbrido plug-in, com 1 530 km CLTC combinados, seguido do D9 com 1 521 km.
3. Qual serve para um lugar com poucos carregadores? Um híbrido plug-in ou um extensor de autonomia. O MEGA e o 009 dependem totalmente de carregamento rápido.
4. Esses carros existem com volante à direita? D9 e 009 com volante à direita existem em outros mercados, o que não significa que nós os tenhamos. Os carros do mercado chinês têm volante à esquerda.
5. O preço em yuans é o que eu pagaria? Não. É o preço de tabela na China, não um preço posto no destino. Qualquer cotação de exportação é separada.