Comment importer une voiture électrique chinoise au Maroc (2026)

CRAVEUO EV Export · Sources vérifiées pour la dernière fois le 2026-10-30 · Information générale, pas un conseil juridique. Nous ne réalisons pas le dédouanement au Maroc. Rien de ce qui suit n'est une promesse ni un devis.

Réponse rapide

Nous n'avons pas pu ouvrir le tarif douanier marocain : les droits ci-dessous viennent donc de la presse et de sites de vendeurs, pas du texte officiel. Ces sources indiquent 2,5 % de droit d'importation pour les voitures 100 % électriques, contre 17,5 % pour les voitures ordinaires. Aucune source trouvée ne cite les hybrides rechargeables : ne considérez pas 2,5 % comme acquis pour elles. La TVA à l'importation est de 20 %, plus une taxe de 0,25 % appelée TPI. La voiture doit aussi être homologuée, et la procédure dépend de la présence ou non d'un mandataire accrédité de la marque au Maroc.

Informations clés

Limites des chiffres de droits

Le site de la douane marocaine a refusé nos requêtes. Nous n'avons pas lu les lignes tarifaires 8703.40, 8703.60 et 8703.80, ni les circulaires de la douane, ni son simulateur. Une circulaire de 2020, n° 6057/232, semble porter sur le classement des hybrides, mais nous n'avons pas pu la lire.

Les sources se contredisent aussi :

• Origine. FNH indique 2,5 % quelle que soit l'origine. Maroctl donne 2,5 % à 17,5 % pour les hybrides selon l'accord commercial et l'origine.
• Origine du taux des hybrides. Bladi cite la loi de finances 2011. TelQuel cite celle de 2010 (extrait de recherche seulement).
• Suppression. En 2016, la presse a annoncé un projet de suppression des droits sur les hybrides et les électriques à partir de 2017. Des sources plus récentes indiquent toujours 2,5 %, nous comprenons donc que cela n'a pas été appliqué.
• TVA. Un site de vendeur dit avoir vérifié l'article 99-A du CGI 2026 et n'y avoir trouvé aucune exonération pour les voitures électriques. AutoActu et un article de TelQuel de 2017 parlent d'exonération. Nous n'avons vu aucun texte officiel qui la confirme, et nous n'avons pas lu le CGI nous-mêmes.

Le droit de timbre peut aussi évoluer. Le projet de loi de finances 2027 augmenterait chaque taux de 20 % en valeur relative, sans changer les seuils. C'est un projet, rapporté par un seul média, et nous n'avons pas pu ouvrir l'article. Nous n'avons pas trouvé son effet sur les voitures électriques.

Avant de commander, demandez à un transitaire en douane agréé les taux de votre ligne tarifaire exacte.

Qui peut importer

Nous n'avons trouvé aucun texte qui dise si un particulier doit avoir le statut d'importateur. Nous comprenons qu'un particulier peut importer une voiture neuve : l'arrêté 2711-10 prévoit l'immatriculation des voitures achetées à l'étranger, et un extrait du Matin mentionne le timbre perçu par la douane quand le propriétaire importe lui-même. C'est notre lecture, pas une règle que nous pouvons citer. Nous comprenons aussi que l'achat de voitures pour la revente passe par PortNet et des formalités bancaires.

Homologation

L'arrêté 2730-10, reproduit par Maroctl et modifié par les arrêtés 1282-11 et 711-13, sépare les voitures neuves en deux voies :

La base technique est l'annexe II marocaine, ou les règles CEE-ONU, UE, FMVSS, CMVSS ou GSO. Le texte ne cite pas les normes nationales chinoises.

Notre lecture : une voiture neuve importée hors du réseau accrédité de la marque n'a pas de voie claire à titre isolé. Demandez à la NARSA, l'agence de sécurité routière, de le confirmer avant d'acheter. Nous n'avons pas pu accéder au site de la NARSA.

Voitures d'occasion

Les voitures d'occasion importées de moins de cinq ans passent par l'homologation à titre isolé (décret 2-10-421, art. 96). Le décret 2-12-494 a remplacé cet article en 2013, avec une période transitoire. Le PDF est un scan et nous n'avons pas lu le texte en vigueur. Un extrait de recherche indique un retour à la règle des cinq ans après la transition.

AutoActu, un site de vendeur, indique que les particuliers ordinaires sont limités à cinq ans, et que les MRE de 60 ans ou plus peuvent importer une voiture de 10 ans au maximum avec une réduction de 90 %. Les sources diffèrent sur le départ des cinq ans : première immatriculation, déclaration en douane ou date de fabrication.

Immatriculer la voiture

L'arrêté 2711-10 liste ces documents pour une voiture achetée à l'étranger :

• Formulaire de demande et justificatif de résidence
• Facture pour une voiture neuve, ou carte grise originale pour une occasion
• Rapport de contrôle technique pour une occasion, validé par le Centre national d'essais et d'homologation (CNEH)
• Documents d'identification et d'homologation
• Preuve de dédouanement et preuve de paiement

Recharge et ports

CCS2 et Type 2 n'apparaissent que sur un site de référence par pays. Nous n'avons trouvé aucune norme officielle marocaine. Les voitures du marché chinois se rechargent en GB/T : demandez quelle prise a votre voiture avant de commander.

Casablanca et Tanger Med sont les principaux ports du Maroc. Nous n'avons trouvé aucun document officiel qui indique par où les voitures doivent entrer.

Modèles à demander

Prix indicatifs en Chine, pas des prix livrés. Tous sont 100 % électriques.

Envoyez votre ville, le modèle et la version via le formulaire de demande. Nous vous disons si nous pouvons fournir cette voiture avant tout contrat.

Comment se déroule une commande

1. Demandez à un transitaire marocain les droits, la TVA et les autres charges pour votre version exacte.
2. Demandez à la NARSA quelle voie d'homologation s'applique à cette marque et à ce modèle.
3. Obtenez un devis écrit de la société d'exportation chinoise agréée nommée au contrat.
4. Signez le contrat. Rien n'est payé avant la signature, et le paiement va uniquement au compte de la société indiquée sur la facture.
5. Votre transitaire dédouane la voiture. Immatriculez-la ensuite avec les documents ci-dessus.