Comment importer une voiture électrique chinoise au Canada (2026)

CRAVEUO EV Export · Sources vérifiées le 2026-11-01 · Information générale, pas un avis juridique. Nous ne dédouanons pas au Canada. Rien ici n'est une promesse ni un devis.

Réponse rapide

Pour un acheteur particulier, la réponse réaliste est non. Deux barrières distinctes s'appliquent, et une voiture du marché chinois échoue aux deux. Selon les règles de sécurité, une voiture de moins de 15 ans construite pour un marché autre que les États-Unis ou le Mexique n'est pas admissible à l'importation permanente, et elle ne peut pas être modifiée pour se conformer. Selon les règles commerciales, toute voiture électrique chinoise exige un permis par expédition depuis le 1er mars 2026, et ces permis vont aux fabricants de véhicules électriques ou à leur agent canadien désigné. La surtaxe de 100 % a pris fin, mais cela n'ouvre pas de voie pour un particulier.

Données clés

Certains sites tiers disent encore que les voitures hors contingent paient 100 %. Nous n'avons trouvé aucun texte officiel qui le dise. Les textes officiels lus indiquent : pas de permis, pas d'entrée.

Qui peut obtenir un permis

Le titulaire doit être résident du Canada et fabricant ou assembleur de véhicules électriques. Un fabricant hors du Canada peut désigner un agent résident canadien comme importateur. Un cabinet d'avocats en conclut que les concessionnaires indépendants ont généralement besoin d'être désignés par le fabricant, et qu'un particulier qui n'est pas fabricant ne semble pas admissible. L'avis 1168 ne mentionne aucune exemption pour usage personnel. Les importations temporaires pour essai ou démonstration exigent aussi un permis.

Affaires mondiales Canada indique pouvoir réserver une partie du contingent aux fabricants, y compris aux nouveaux venus. Il consulte aussi les entreprises sur l'usage du reste, selon un site spécialisé.

Un solde disponible ne signifie pas un accès ouvert. Tesla a suspendu en octobre 2026 les commandes de sa Model 3 Premium construite en Chine, en disant avoir épuisé son contingent, alors qu'environ 67 % du total annuel restait inutilisé.

Règles de sécurité : chaque voie

Le Registraire des véhicules importés (RIV) n'aide pas ici. Il vise les véhicules américains et certains véhicules mexicains. Les voitures neuves de spécification canadienne n'y sont pas admissibles, et celles d'autres pays n'y sont généralement pas enregistrées.

Transports Canada avertit que l'importation d'un véhicule non conforme est une infraction criminelle. Ces voitures sont refusées et retenues, et l'importateur paie l'entreposage et l'élimination. Sa page date de 2018 et indique n'avoir aucune force de loi : confirmez auprès de Transports Canada (mvs-sa@tc.gc.ca) et fiez-vous à la Loi et au Règlement.

Véhicules connectés

Nous n'avons trouvé aucune règle canadienne limitant les logiciels ou matériels chinois des véhicules connectés. En juin 2026, un document fédéral rapporté par La Presse canadienne disait que le gouvernement évaluait encore si d'autres outils étaient nécessaires, et renvoyait aux lignes directrices de 2020 de Transports Canada en cybersécurité, décrites dans ce reportage comme des principes neutres sur le plan technologique et de bonnes pratiques. Des voix de l'industrie et de la sécurité citées en octobre 2026 disaient que ces règles n'existent pas encore. Cela peut changer : vérifiez de nouveau avant toute commande. Une règle américaine est un autre sujet et ne s'applique pas au Canada.

Taxes après le droit

Le mémorandum D19-12-1 de l'ASFC, modifié le 2 septembre 2026, cite la TPS, la taxe provinciale ou la TVH payée à l'immatriculation selon la province, et une taxe d'accise de 100 $ CA sur la climatisation. Nous n'avons pas calculé de total pour une voiture, car il dépend de la province et de la valeur en douane.

Modèles à demander

Prix catalogue en Chine, pas des prix livrés. Tous sont 100 % électriques. Ce sont des versions du marché chinois. Nous n'avons trouvé aucune source montrant que l'une d'elles respecte les normes canadiennes : les règles ci-dessus empêchent donc leur importation par un particulier.

Indiquez votre pays, modèle et version dans le formulaire de demande. Nous vous disons si nous pouvons fournir cette voiture avant tout contrat.

Comment se passe une commande

1. Demandez au fabricant si la version exacte est construite aux normes canadiennes et porte une étiquette bilingue de conformité. Sinon, arrêtez ici.
2. Vérifiez qui détient le permis de contingent. Ce doit être le fabricant ou son agent canadien désigné.
3. Confirmez la voie de Transports Canada et le formulaire 1 avec un courtier en douane canadien.
4. Obtenez un devis écrit de la société d'exportation chinoise agréée nommée au contrat, et vérifiez l'origine et la date de construction.
5. Signez. Rien n'est payé avant la signature, et le paiement va uniquement au compte de la société indiqué sur la facture.