Chinesische E-Autos für Marokko

Möglich unter Bedingungen: erfordert Einzelzulassung, Gebrauchtwagen, die Lizenz- oder Altersregeln erfüllen. Die NARSA ist für die Fahrzeuggenehmigung zuständig. Nach Erlass 2730-10 werden Neuwagen, deren Hersteller einen akkreditierten Vertreter in Marokko hat, vom Hersteller oder Vertreter typgenehmigt; Neuwagen ohne Vertreter des Herstellers sowie Gebrauchtwagen unter fünf Jahren brauchen eine Einzelgenehmigung für jedes Auto. Akzeptiert werden nur UNECE-, EU-, US-FMVSS-, kanadische CMVSS- und Golf-GSO-Vorschriften – keine chinesischen GB-Normen –, daher sind Autos für den chinesischen Markt schwer zu genehmigen und EU-Exportversionen deutlich leichter. Ob ein parallel importierter Neuwagen einer Marke mit marokkanischem Vertreter eine Einzelgenehmigung erhalten kann, ist mit einem Zollagenten oder der NARSA zu klären.

Fordern Sie ein Angebot an; wir kalkulieren nach Modell und Menge.

Schnellladen erfolgt dort hauptsächlich über CCS2. Quellen nennen CCS2 / Typ 2; wie viele GB/T-Ladesäulen es gibt, ist noch zu bestätigen. Autos für den chinesischen Markt mit GB/T brauchen eventuell einen Adapter oder eine Exportversion.

In der Regel per RoRo-Schiff nach Casablanca / Tanger Med, etwa 25–35 Tage auf See (plus Vorbereitung und Exportzoll in China). Jede Modellseite schätzt Fracht und Versicherung (CIF).

Die Garantiebedingungen werden in jedem Vertrag vereinbart. Die Herstellergarantie gilt in Ihrem Land möglicherweise nicht; wir sagen Ihnen vor der Unterzeichnung, welcher Fall zutrifft.

In Marokko wird rechts (Linkslenker) gefahren. Jede Modellseite gibt an, ob es eine Rechtslenker-Version gibt.

Gebrauchtwagen bis 5 Jahre. Vor dem Export wird ein Gebrauchtwagen in China geprüft und abgemeldet; der Exporteur kümmert sich darum.

Französisch und Arabisch sind die üblichen Sprachen; Infotainmentsysteme für den chinesischen Markt bieten meist nur Chinesisch und Englisch, und ihre Online-Dienste (Karten, Apps) funktionieren dort meist nicht; fragen Sie, ob eine globale Firmware möglich ist.

Der Exporteur legt das im Vertrag fest – meist eine Anzahlung bei Unterzeichnung und der Rest vor dem Versand. Zahlen Sie nur auf das im Vertrag genannte Firmenkonto des Exporteurs; wir ändern Bankdaten nie in einem Chat, und auf der Website wird keine Zahlung entgegengenommen.

Wählen Sie ein Fahrzeug und senden Sie eine Anfrage; ein chinesisches Exportunternehmen (im Vertrag genannt) erstellt das Angebot, unterzeichnet den Vertrag und kümmert sich um Exportlizenz, Zoll, Inspektion und Versand. Standardmäßig wird das Fahrzeug bis vor Ihre Haustür geliefert (DAP): Ein von uns empfohlener lokaler Zollagent verzollt es, und Sie zahlen die Einfuhrsteuern. Vor Vertragsunterzeichnung wird nichts bezahlt, und auf der Website werden keine Zahlungen angenommen.