BYD Sealion 07

Sealion 07 EV، التي تُباع في الخارج باسم Sealion 7، سيارة SUV كهربائية متوسطة الحجم بتصميم كوبيه، وهي أول سيارة على منصة BYD e-Platform 3.0 Evo. أطلقتها BYD في الصين في 10 مايو 2024 ووضعتها في مواجهة Tesla Model Y¹؛ وشهدتها أوروبا في معرض باريس في أكتوبر 2024³. وطولها 4.83 م، أي أطول بـ 8 سم من Model Y². ومنذ منتصف 2026 سُحبت النسخة الكهربائية من البيع بالتجزئة في الصين وتُصنَّع للتصدير⁹.

الشكل سقف فاستباك منحدر مع جناح عند حافة السقف وشريط مصابيح خلفية بعرض السيارة وكسوة سوداء لأقواس العجلات. وقد صممتها BYD على غرار السيارة التصورية Ocean X¹، وقاد فريق التصميم فولفغانغ إيغر³. وفي صور المعرض تبرز المصابيح الأمامية LED الرفيعة والباب الخلفي النظيف وصدام خلفي بأسلوب الناشر.

في الداخل شاشة لمس دوّارة، قياسها 15.6 بوصة في معظم القوائم (وذكر مقال إطلاق واحد 15.4)، وشاشة سائق 10.25 بوصة³⁴. وفي وحدة التحكم المركزية قاعدة شحن لاسلكي للهاتف وناقل حركة بشكل كريستالي. وفي السيارات الأوروبية مقاعد أمامية قابلة للضبط الكهربائي ومهوّاة في جميع الفئات⁴. وسعة صندوق الأمتعة 520 لترًا، و1,789 لترًا مع طي المقاعد الخلفية، إضافةً إلى صندوق أمامي سعته 58 لترًا⁵. ووجدت electrive أن المقاعد مريحة والمساحة الخلفية كافية رغم انحدار السقف؛ وقدرة السحب حتى 750 كغ (دفع خلفي) أو 1,500 كغ (دفع رباعي)².

CLTC (دورة الاختبار الصينية، للسيارات الموجهة للسوق الصينية): 550 كم مع بطارية 71.8 كيلوواط ساعة، و610 كم لنسخة 80.64 كيلوواط ساعة بدفع خلفي و550 كم لنسخة 80.64 كيلوواط ساعة بدفع رباعي؛ وذكرت BYD شحنًا من 10 إلى 80% في 25 دقيقة¹. WLTP (الدورة المستخدمة في أوروبا وكثير من أسواق التصدير): 482 كم (82.5 كيلوواط ساعة، دفع خلفي) و456 كم (82.5 كيلوواط ساعة، دفع رباعي) و502 كم (91.3 كيلوواط ساعة، دفع رباعي)². الدورتان مختلفتان، ولذلك لا يمكن مقارنة الأرقام. وتبلغ ذروة الشحن السريع 150 كيلوواط (10–80% في 32 دقيقة) على بطارية 82.5 كيلوواط ساعة و230 كيلوواط (24 دقيقة) على بطارية 91.3 كيلوواط ساعة؛ والشحن بالتيار المتردد 11 كيلوواط²⁵. وفي قيادة تجريبية قصيرة سجّلت electrive استهلاكًا 19–25 كيلوواط ساعة/100 كم ونصحت بعدم استخلاص استنتاجات قاطعة². ويمنح تحديث Green NCAP في يوليو 2026 تقييم 4.5 نجمة، مع تصنيف الشحن السريع بأنه ضعيف⁸.

تستخدم السيارات الموجهة للسوق الصينية نظام BYD DiPilot 100 المعتمد على الكاميرات، وهو الفئة الأولى في عائلة God's Eye¹¹⁰. وبالنسبة لأوروبا، سجّل تقييم Euro NCAP للمساعدة في السرعة 2.5 من 3، ولدعم المسار 2.5 من 3، ولمراقبة حالة الركاب 1.9 من 3⁶. والبرمجيات هي الشكوى المعتادة: قالت electrive إنها تحتاج إلى تحسين، وإن مرشح محطات الشحن فيها يقدّم فقط خياري "Any" أو ">=50 kW" ويسرد أنواع موصلات لا تنطبق في أوروبا².

Euro NCAP، نُشر في 9 أبريل 2025: خمس نجوم، مع الركاب البالغين 87% والأطفال 93% ومستخدمي الطريق الضعفاء 76% ومساعدات السلامة 79%. والسيارة المختبَرة هي Comfort 4x2 بمقود على اليسار؛ وينطبق التصنيف أيضًا على Design وExcellence 4x4 وعلى المقود الأيسر والأيمن⁶. وحصل اختبارا الصدمة الجانبية والعمود الجانبي على العلامة الكاملة، وسجّلت الحماية الأمامية 12 من 16. وصُنّفت حماية صدر راكب المقعد الخلفي في اختبار العرض الكامل بأنها ضعيفة، وكانت حماية رأس المشاة وراكبي الدراجات سيئة عند أعمدة الزجاج الأمامي⁶. ومنحت ANCAP في أستراليا خمس نجوم أيضًا في اليوم نفسه، بنسب 87% و93% و76% و78% لمساعدات السلامة⁷.

مقارنةً بـ Tesla Model Y، فإن Sealion 7 أطول وتقدّم نسخة بدفع رباعي بقدرة 390 كيلوواط وتسارع مُعلن إلى 100 كم/س في 4.5 ثانية؛ ولم تستطع electrive التحقق من الرقم الأسرع الذي أعلنته BYD². وعند الإطلاق في ألمانيا بلغت أسعار الفئات الثلاث 47,990 و53,990 و58,990 يورو². وهي مناسبة للمشترين الذين يريدون SUV كهربائية واسعة وسريعة ومجهزة جيدًا ويتحملون برمجيات يصفها المراجعون بأنها أقل صقلًا. وتناسب أقل من يضع صقل البرمجيات ومساعدة القيادة في المقام الأول.

التوجيه: يشمل تصنيف Euro NCAP المقود الأيسر والأيمن⁶؛ وتُباع السيارة بمقود على اليمين في أستراليا، حيث سُلّمت 4,730 سيارة في يونيو 2026⁹. منفذ الشحن: تستخدم سيارات التصدير مقبس تيار متردد Type 2 ومنفذ تيار مستمر CCS2⁵، بينما تستخدم السيارات الموجهة للسوق الصينية GB/T، الذي لا يتصل بالشواحن الأوروبية دون محول¹¹. لغة البرمجيات: تعتمد اللغات المتاحة على نسخة السوق، ولذلك يجب التحقق من لغتك والخدمات المحلية لسيارة بُنيت لسوق آخر قبل الطلب. التوريد: يمكن شراء Sealion 7 جديدة عبر CRAVEUO من شركة تصدير صينية مرخّصة مذكورة في العقد؛ ولا تدفع إلا بعد التوقيع.