Как ввезти китайский электромобиль в Монголию (2026)

CRAVEUO EV Export · Источники проверены 2026-10-31 · Общая информация, не юридическая консультация. Мы не занимаемся таможенным оформлением в Монголии. Ничто здесь не является обещанием или коммерческим предложением.

Краткий ответ

Запрета на ввоз нового китайского электромобиля в Монголию мы не нашли. Рассчитывайте на НДС 10% и пошлину 5% по сообщениям. Таможня Монголии указывает акциз на электромобиль возрастом до 3 лет в размере 375 000 тугриков, но частные гиды пишут о нуле, поэтому уточните у брокера. Главный вопрос в другом: в ноябре 2024 года Улан-Батор прекратил выдачу новых номеров ввезённым автомобилям. Зелёные номера для электромобилей одобрены в апреле 2026 года, но текста о том, что они решают эту проблему, мы не нашли.

Основные факты

Официальные сайты customs.gov.mn и legalinfo.mn отклонили наше подключение 2026-10-31. Мы читали их по датированным копиям в Internet Archive, поэтому изменения после этих дат здесь не отражены.

Акциз: почему мы берём цифру таможни

Три источника расходятся, но разница меньше, чем кажется. 375 000 тугриков мало по сравнению со стоимостью автомобиля.

• Закон: ст. 6.8 Закона об акцизе позволяет правительству устанавливать акциз на электромобили в размере 0–50% стандартной ставки. Автоматическое освобождение отменено в 2017 году.
• Правительство: в сообщении мэрии Улан-Батора за 2018 год сказано, что постановление № 164 от 2017 года установило 50%, а мэр просил 0% с 2019 года. Было ли это принято, мы не нашли.
• Таможня: на её странице есть отдельная строка для электромобилей. Сумма для возраста 0–3 года, 375 000 тугриков, равна половине самой низкой бензиновой категории.
• Частные гиды: один пишет, что льгота сейчас применяется как ноль, а другие, что электромобили освобождены. Ни один не ссылается на постановление.

Мы считаем 375 000 тугриков рабочей цифрой, пока брокер не покажет действующее постановление. Новые автомобили попадают в категорию 0–3 года.

Если пошлина равна 5%, начисления на новый электромобиль составят 15,5% таможенной стоимости плюс 412 500 тугриков. Это наш расчёт: пошлина 5%, акциз, затем НДС 10% со стоимости, пошлины и акциза вместе. Порядок начисления НДС взят со страниц компании и дилера.

Для гибрида таможня приводит другую таблицу, например 1 150 000 тугриков при 1501–2500 см³ и возрасте 0–3 года. Какую таблицу таможня применяет к автомобилю с увеличенным запасом хода, мы не нашли.

Правило 33% действует с 10 августа 2026 года. Оно применяется к части свыше 360 млн тугриков, сверх суммы по ст. 6.3. В том же сообщении сказано, что льготы для электромобилей и гибридов сохраняются. Платит ли электромобиль эти 33%, не сказано.

Номера в Улан-Баторе: спросите до покупки

Именно это решает, сможет ли автомобиль ездить в столице.

Зелёный номер освобождает такие автомобили от ограничения по номерам. Мы понимаем это как ограничение движения по номеру, а не как предел в 730 000. Ни один прочитанный нами источник не говорит, что зелёный номер обходит этот предел, а внедрение идёт поэтапно без указанных дат. Страница министерства называет авто с увеличенным запасом хода подходящими. Проверка фактов цитирует отдельное сообщение правительства, где подключаемые гибриды отнесены к категории зелёных кредитов, поэтому номер и кредит проверяйте отдельно.

Письменно спросите городской центр регистрации и контроля транспорта, до любого задатка, получит ли номер ваш конкретный автомобиль. Если у вас уже есть номер, спросите, можно ли перенести его на новую машину.

Правило о техосмотре, судя по тексту, рассчитано на подержанные авто. Нужен ли он новому автомобилю, мы не нашли. Спросите и сообщите нам ответ, чтобы спланировать документы.

Кто может ввозить

Официальной страницы о том, может ли частное лицо ввезти автомобиль, мы не нашли. Гид компании пишет, что ограничения для иностранцев и лимита на количество нет. Считайте это неподтверждённым.

Для покупателя-компании есть ещё один момент: НДС, уплаченный за легковой автомобиль, не принимается к вычету, ст. 14.6.1, если только продажа автомобилей не является заявленной деятельностью компании, ст. 14.7.

Маршрут: Тяньцзинь, Эрлянь, Замын-Ууд

У Монголии нет морского порта. Грузы, пришедшие в Тяньцзинь и Циндао, собираются в автомобильном пункте пропуска Эрлянь и идут на север в Монголию, сообщает китайское издание. Замын-Ууд находится на монгольской стороне. На этой границе меняется ширина колеи, 1435 мм в Китае и 1520 мм в Монголии, поэтому железнодорожный груз перегружают или меняют тележки.

Автомобилю, построенному в Китае, морской участок не нужен, поэтому Тяньцзинь важен, только если его использует продавец. Официальной процедуры или текущих данных по новым автомобилям через Эрлянь мы не нашли, как и ставки перевозки, за которую могли бы отвечать. Один гид компании называет 1–3 недели по железной дороге после Тяньцзиня и 3–7 рабочих дней на таможне. Считайте это приблизительной цифрой.

Зарядка

• Разъём: мы не нашли, какой разъём используют общественные станции в Монголии, GB/T или CCS2. Автомобили для рынка Китая используют GB/T. Спросите до заказа.
• Общественная сеть: надёжного числа станций мы не нашли. Правительство планирует 500 «зелёных станций» за два года, включая 40 зарядных станций до августа 2026. Сколько построено, мы не нашли.
• План города: на 2026 год планировалось 80 точек в Улан-Баторе и 30 в других местах.
• Мощность: в объявлении ПРООН о двух станциях в Улан-Баторе указаны зарядники постоянного тока 80 и 100 кВт. Разъём не назван.
• Дом: чиновники говорят, что 95% владельцев заряжаются дома. Планируйте домашнюю розетку и заранее проверьте электросеть здания.

Данных об испытаниях этих автомобилей зимой в Улан-Баторе мы не нашли. Спросите о подогреве батареи для вашей версии.

Какие модели можно запросить

Цены в Китае, а не цены с доставкой. Показаны цены полностью электрических версий. G6 также выпускается с увеличенным запасом хода.

Цена NIO ET5 указана с купленной батареей. Экспортные автомобили для китайского рынка поставляются с купленной батареей и не могут пользоваться заменой или арендой батарей NIO (BaaS) за рубежом; станции замены NIO в Европе предназначены для автомобилей, которые NIO продаёт там. Все эти автомобили для рынка Китая, поэтому леворульные.

Отправьте город, модель и версию через форму запроса. Мы скажем, можем ли поставить этот автомобиль, до заключения любого договора.

Как проходит заказ

1. Спросите городской центр регистрации, получит ли ваш автомобиль номер.
2. Спросите монгольского таможенного брокера о действующих пошлине, акцизе и НДС для вашей версии.
3. Получите предложение от лицензированной китайской экспортной компании, указанной в договоре. Полностью электрическим автомобилям нужна китайская экспортная лицензия.
4. Подпишите договор. Ничего не оплачивается до подписания, и оплата идёт только на счёт компании, указанный в инвойсе.
5. Брокер оформляет автомобиль, вы платите начисленные налоги. Затем регистрируете его.