Supercars électriques chinoises comparées (2026) : U9, Denza Z, SU7 Ultra, Zeekr 001

CRAVEUO EV Export · Sources vérifiées pour la dernière fois le 2026-10-31 · Informations générales, ne constituent pas un avis juridique. Rien ici n'est une promesse ni un devis.

Réponse rapide

La version répertoriée la plus rapide ici est la Denza Z Racing, avec 1,96 s pour atteindre 100 km/h, suivie de la Xiaomi SU7 Ultra Track Package avec 1,98 s. La Yangwang U9 est la vraie deux places, à ¥1 800 000. Pour un usage quotidien, la SU7 Ultra offre cinq places et 630 km CLTC, mais Xiaomi n'a autorisé aucun exportateur. La Zeekr 001 AWD Ultra est le choix réaliste à petit prix : cinq places et 2,83 s à partir de ¥299 800. La Denza Z est encore en prévente en Chine.

Les voitures côte à côte

Prix catalogue en Chine, pas des prix rendus. Tous les chiffres concernent des voitures du marché chinois. CLTC est le cycle d'essai chinois ; ses chiffres sont plus élevés que ceux du WLTP, ne comparez donc jamais les deux.

\* Chiffre du lancement, 309,19 km/h. L'une de nos fiches indique 300 km/h. Une pointe à 391,94 km/h n'a pas été certifiée : ne comptez pas dessus.

† Les sources divergent. CarNewsChina indique 76 kWh LFP. CnEVPost indique 102 kWh pour la Chine et 76 kWh pour la voiture destinée à l'étranger. Nous n'avons trouvé aucune autonomie CLTC. La voiture destinée à l'étranger est répertoriée à 380–410 km WLTP.

‡ Prix de prévente. Les ventes au détail en Chine commencent au Q4 2026. Les quatre places proviennent d'articles sur le modèle : confirmez-les pour la Racing.

§ Nos dossiers divergent. Confirmez le nombre de places pour la version visée. La Nürburgring Limited Edition à ¥814 900 a deux places.

Le Hongqi G919 n'est pas ici. C'est un SUV tout-terrain à prolongateur d'autonomie et quatre moteurs, avec 4,5 s pour atteindre 100 km/h et une vitesse maximale de 180 km/h sur notre site. L'Avatr 12 est une berline et figure dans notre comparatif des berlines haut de gamme.

Piste ou route : choisissez d'abord la version

Trois de ces quatre voitures sont vendues en version route et en version piste, et le surcoût piste achète des choses très différentes.

• Denza Z Racing : Elle ajoute 50 km/h de vitesse maximale, un grand aileron en carbone, des ressorts hélicoïdaux de compétition et des étriers piste. Chaque 0,1 s coûte environ ¥172 000 selon notre calcul. La Coupe et la Spider conservent les amortisseurs magnétorhéologiques DiSus-M et la suspension pneumatique : ce sont donc les voitures de route.
• SU7 Ultra Track Package : Chaque 0,1 s coûte environ ¥83 000. Elle ajoute des pneus arrière 325/30 R21, des amortisseurs Bilstein réglables et des plaquettes ENDLESS. Le chiffre de 1,98 s exclut le rollout et exige des pneus piste, selon Xiaomi.
• SU7 Ultra Nürburgring Limited Edition : Cette série de 2025 était limitée à 10 voitures. Elle a un demi-arceau, des baquets carbone SPARCO, des harnais six points et pas de siège arrière. L'autonomie tombe à 520 km. C'est une voiture de piste, pas une berline familiale.
• Zeekr 001 5th Anniversary : Elle est plus lente et va moins loin. Le prix paie des combinés filetés réglables KW, avec 16 réglages de détente et 12 de compression, et un kit performance FR-LINE. Choisissez-la pour le comportement, pas pour le temps.
• Yangwang U9 : Nos données ne contiennent qu'une version. Ses équipements piste sont de série : contrôle actif de la carrosserie DiSus-X, aileron électrique à quatre positions et diffuseur actif.

La 001 FR ne figure pas dans nos données, nous ne pouvons donc pas la comparer.

Poids et efficacité

Le poids est connu pour trois versions. La division est la nôtre.

La U9 pèse 115 kg de plus qu'une SU7 Ultra cinq places. Nous n'avons aucun poids pour la Denza Z ni la Zeekr 001.

Utilisez ceci comme un classement approximatif de l'efficacité sur route. Le CLTC ne dit rien de l'autonomie à vitesse de piste, et nous n'avons aucune autonomie en séance de circuit pour ces voitures.

Usage quotidien : places et taille

\* Une autre de nos fiches indique 1 311 mm.

La U9 est plus basse de 170 mm que la SU7 Ultra et plus large de 59 mm. Mesurez d'abord votre garage et vos rampes. Nous n'avons aucune garde au sol pour ces voitures.

La Zeekr 001 est la seule voiture de grand trajet avec de vraies données de confort arrière : sièges inclinables à 125°, repose-jambes électriques et jusqu'à 1 002 mm d'espace aux jambes à l'arrière. Sa suspension pneumatique offre 85 mm de débattement sur les versions qui en sont équipées. La Denza Z Spider est la seule décapotable en toile ici.

Recharge : quatre systèmes différents

Ces temps exigent des bornes chinoises adaptées, et le chiffre de la U9 exige les deux pistolets. Les voitures du marché chinois utilisent des prises GB/T en AC et en DC. Le GB/T ne se branche pas directement sur une borne CCS2 ou Type 2. Des adaptateurs GB/T vers CCS2 existent, mais un adaptateur répertorié est limité à 250 kW, la moitié de la pointe de la U9. Demandez quelle prise a votre version exacte avant de commander.

Volant, garantie et pièces

Notre site indique une Denza Z à conduite à droite, car la marque en vend une à l'étranger. Cela ne signifie pas que nous en avons une. Considérez la U9, la SU7 Ultra et la Zeekr 001 comme des voitures à conduite à gauche.

La garantie de la marque peut ne pas s'appliquer hors de Chine. Nous n'avons aucun prix de pièces. Avant de signer, demandez qui, dans votre pays, peut entretenir des freins carbone-céramique, une suspension active et un système de batterie 800 V ou 900 V.

La réalité de l'export, marque par marque

• Yangwang : D'après nos dossiers, les voitures neuves de cette marque de BYD passent par le circuit d'export du groupe ; considérez donc la U9 comme une fourniture à confirmer.
• Denza : La disponibilité à l'export dépend des exportateurs agréés de la marque, et les ventes au détail de la Z n'ont pas commencé en Chine.
• Xiaomi : Xiaomi n'a autorisé aucun exportateur : les SU7 Ultra neuves ne peuvent donc pas être exportées légalement de Chine actuellement. Xiaomi dit agir contre un importateur.
• Zeekr : Zeekr limite les ventes sur certains marchés ; confirmez votre pays avant de prévoir un achat.

Les quatre sont électriques à batterie. Depuis le 1er janvier 2026, la Chine exige une licence d'exportation pour les voitures particulières purement électriques.

Envoyez votre pays, le modèle et la version via le formulaire de demande. Nous vous disons si nous pouvons fournir cette voiture avant tout contrat. Rien n'est payé avant la signature, et le paiement se fait uniquement sur le compte de l'entreprise indiqué sur la facture.

Questions fréquentes

1. Laquelle est la plus rapide ? La Denza Z Racing affiche 1,96 s, et la SU7 Ultra Track Package 1,98 s hors rollout. Les sources sur la Denza ne donnent aucune condition d'essai : demandez-les.
2. Laquelle a le plus de places ? La SU7 Ultra et la Zeekr 001 en ont cinq. La Denza Z en a quatre et la U9 deux.
3. Puis-je obtenir une SU7 Ultra neuve hors de Chine ? Pas légalement depuis la Chine aujourd'hui. Xiaomi n'a autorisé aucun exportateur. Son lancement à l'étranger est prévu à partir de 2027.
4. La Denza Z est-elle en vente ? La Chine a des prix de prévente, avec des ventes au détail à partir du Q4 2026. Aucune autonomie CLTC n'a été publiée dans les sources que nous avons lues.
5. Le prix en yuans est-il ce que je paierais ? Non. C'est le prix catalogue en Chine, pas un prix rendu. Tout devis export est distinct.