دليل الشراءتم التحديث 31 أكتوبر 2026
مقارنة سيارات SUV الصينية الفاخرة بخمسة مقاعد (2026): 8X وM7 وAvatr 11 وLS7 وRX وi6 وES6 وYU7 GT
CRAVEUO EV Export · آخر مراجعة للمصادر 2026-10-31 · معلومات عامة وليست استشارة قانونية. لا يمثل أي شيء هنا وعدًا أو عرض سعر.
إجابة سريعة
مع قلة الشواحن، تصل AITO M7 EREV بخمسة مقاعد إلى 1,690 كم CLTC مجمّعًا من ¥299,800. ولمساحة الصف الخلفي، تملك Zeekr 8X وIM LS7 أطول قاعدتي عجلات، 3,069 ملم و3,060 ملم. وفي المدى الكهربائي، تصل Luxeed RX إلى 852 كم CLTC. وفي السرعة، تسجل Zeekr 8X Shadow زمن 2.96 ثانية وXiaomi YU7 GT زمن 2.92 ثانية، لكن Xiaomi لم تفوّض أي مصدّر. وتغطي مقارنتنا لسيارات الستة مقاعد M9 و9X وL9 وN9 و900 وGalaxy M9، لذا لا تظهر هنا.
السيارات الثماني جنبًا إلى جنب
الأسعار إرشادية في الصين، وليست أسعارًا واصلة. جميع الأرقام لسيارات السوق الصينية.
الطول × العرض × الارتفاع: 5,100 × 1,998 × 1,780 ملم
قاعدة العجلات: 3,069 ملم
المقاعد: 5 أو 6 *
النوع: PHEV
البطارية: 55 أو 70 ك.و.س
المدى (CLTC): 318–410 كهربائي؛ حتى 1,416 مجمّع
0–100 كم/س: 3.7 ث؛ Shadow 2.96 ث
السعر الإرشادي في الصين من: ¥356,800
الطول × العرض × الارتفاع: 5,080 × 1,999 × 1,780 ملم
قاعدة العجلات: 3,030 ملم
المقاعد: 5 أو 6
النوع: EREV أو BEV
البطارية: EREV 37 أو 53.4 ك.و.س؛ BEV 100 ك.و.س
المدى (CLTC): EREV بخمسة مقاعد 1,510–1,690 مجمّع؛ BEV 635–710
0–100 كم/س: EREV 5.1–8.2 ث؛ BEV 4.7–7.8 ث
السعر الإرشادي في الصين من: ¥279,800
الطول × العرض × الارتفاع: 4,895 × 1,970 × 1,601 ملم
قاعدة العجلات: 2,975 ملم
المقاعد: 5 (Royal Theatre 4)
النوع: EREV أو BEV
البطارية: EREV 39.05 ك.و.س؛ BEV 116.79 ك.و.س
المدى (CLTC): EREV 225 كهربائي، 1,065 مجمّع؛ BEV 760–815
0–100 كم/س: 3.9–6.9 ث
السعر الإرشادي في الصين من: ¥289,900
الطول × العرض × الارتفاع: 5,049 × 2,002 × 1,784 ملم
قاعدة العجلات: 3,060 ملم
المقاعد: 5
النوع: BEV
البطارية: 100 ك.و.س
المدى (CLTC): 700
0–100 كم/س: 3.9 ث
السعر الإرشادي في الصين من: ¥339,900
الطول × العرض × الارتفاع: 5,020 × 2,007 × 1,585 ملم
قاعدة العجلات: 3,000 ملم
المقاعد: 5
النوع: BEV
البطارية: 81 أو 100 ك.و.س
المدى (CLTC): 672–852
0–100 كم/س: 3.6–5.6 ث
السعر الإرشادي في الصين من: ¥259,800
الطول × العرض × الارتفاع: 4,950 × 1,935 × 1,655 ملم
قاعدة العجلات: 3,000 ملم
المقاعد: 5
النوع: BEV
البطارية: 96 ك.و.س †
المدى (CLTC): 710–780 †
0–100 كم/س: 4.8–6.5 ث
السعر الإرشادي في الصين من: ¥249,800
الطول × العرض × الارتفاع: 4,854 × 1,995 × 1,703 ملم
قاعدة العجلات: 2,915 ملم
المقاعد: 5
النوع: BEV
البطارية: 100 ك.و.س
المدى (CLTC): 630–650
0–100 كم/س: 4.5 ث
السعر الإرشادي في الصين من: ¥338,000 ‡
الطول × العرض × الارتفاع: 5,015 × 2,007 × 1,597 ملم
قاعدة العجلات: 3,000 ملم
المقاعد: 5
النوع: BEV
البطارية: 101.7 ك.و.س
المدى (CLTC): 705
0–100 كم/س: 2.92 ث
السعر الإرشادي في الصين من: ¥389,900
| الطراز | الطول × العرض × الارتفاع | قاعدة العجلات | المقاعد | النوع | البطارية | المدى (CLTC) | 0–100 كم/س | السعر الإرشادي في الصين من |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeekr 8X | 5,100 × 1,998 × 1,780 ملم | 3,069 ملم | 5 أو 6 * | PHEV | 55 أو 70 ك.و.س | 318–410 كهربائي؛ حتى 1,416 مجمّع | 3.7 ث؛ Shadow 2.96 ث | ¥356,800 |
| AITO M7 | 5,080 × 1,999 × 1,780 ملم | 3,030 ملم | 5 أو 6 | EREV أو BEV | EREV 37 أو 53.4 ك.و.س؛ BEV 100 ك.و.س | EREV بخمسة مقاعد 1,510–1,690 مجمّع؛ BEV 635–710 | EREV 5.1–8.2 ث؛ BEV 4.7–7.8 ث | ¥279,800 |
| Avatr 11 | 4,895 × 1,970 × 1,601 ملم | 2,975 ملم | 5 (Royal Theatre 4) | EREV أو BEV | EREV 39.05 ك.و.س؛ BEV 116.79 ك.و.س | EREV 225 كهربائي، 1,065 مجمّع؛ BEV 760–815 | 3.9–6.9 ث | ¥289,900 |
| IM LS7 | 5,049 × 2,002 × 1,784 ملم | 3,060 ملم | 5 | BEV | 100 ك.و.س | 700 | 3.9 ث | ¥339,900 |
| Luxeed RX | 5,020 × 2,007 × 1,585 ملم | 3,000 ملم | 5 | BEV | 81 أو 100 ك.و.س | 672–852 | 3.6–5.6 ث | ¥259,800 |
| Li Auto i6 | 4,950 × 1,935 × 1,655 ملم | 3,000 ملم | 5 | BEV | 96 ك.و.س † | 710–780 † | 4.8–6.5 ث | ¥249,800 |
| NIO ES6 | 4,854 × 1,995 × 1,703 ملم | 2,915 ملم | 5 | BEV | 100 ك.و.س | 630–650 | 4.5 ث | ¥338,000 ‡ |
| Xiaomi YU7 GT | 5,015 × 2,007 × 1,597 ملم | 3,000 ملم | 5 | BEV | 101.7 ك.و.س | 705 | 2.92 ث | ¥389,900 |
\* لا تذكر بياناتنا أي نسخ 8X بخمسة مقاعد. اطلب توزيع المقاعد لكل نسخة.
† ذكرت تقارير الإطلاق في 2025 بطارية 87.3 ك.و.س ومدى 660–720 كم. وقد أقامت Li Auto إطلاق i6 موديل 2026 في 28 أكتوبر 2026، فاسأل عن سنة الطراز والبطارية التي ستحصل عليها.
‡ مع شراء البطارية. يعتمد سعر ¥268,000 على استئجار البطارية في الصين. تأتي سيارات السوق الصينية المصدَّرة مع شراء البطارية، ولا يمكنها استخدام تبديل البطاريات أو استئجار البطارية (BaaS) من NIO في الخارج؛ فمحطات التبديل التابعة لـ NIO في أوروبا مخصصة للسيارات التي تبيعها NIO هناك.
CLTC هي دورة الاختبار الصينية وتعطي أرقامًا أعلى من WLTP، فلا تقارن بينهما مباشرة. "كهربائي" هو المدى على البطارية وحدها. و"مجمّع" يضيف خزان الوقود. EREV تعني موسّعة المدى وPHEV هجينة قابلة للشحن وBEV كهربائية بالكامل.
استبعدنا Luxeed R7 لأن بياناتنا لا تذكر عدد مقاعدها. تصف المصادر صفين وحتى 855 كم CLTC، فاسأل عنها إن كانت تهمك.
ركاب الصف الخلفي: سقف عالٍ أم قاعدة عجلات طويلة
تنقسم هذه السيارات إلى شكلين. أربع منها عالية بسقف يبلغ 1,703 ملم أو أكثر. وثلاث منخفضة ورياضية، وتقف Avatr 11 عند 1,601 ملم.
قاعدة العجلات: 3,069 ملم
الارتفاع: 1,780 ملم
نسبتها من الطول: 60.2%
قاعدة العجلات: 3,060 ملم
الارتفاع: 1,784 ملم
نسبتها من الطول: 60.6%
قاعدة العجلات: 3,030 ملم
الارتفاع: 1,780 ملم
نسبتها من الطول: 59.6%
قاعدة العجلات: 3,000 ملم
الارتفاع: 1,655 ملم
نسبتها من الطول: 60.6%
قاعدة العجلات: 3,000 ملم
الارتفاع: 1,597 ملم
نسبتها من الطول: 59.8%
قاعدة العجلات: 3,000 ملم
الارتفاع: 1,585 ملم
نسبتها من الطول: 59.8%
قاعدة العجلات: 2,975 ملم
الارتفاع: 1,601 ملم
نسبتها من الطول: 60.8%
قاعدة العجلات: 2,915 ملم
الارتفاع: 1,703 ملم
نسبتها من الطول: 60.1%
| الطراز | قاعدة العجلات | الارتفاع | نسبتها من الطول |
|---|---|---|---|
| Zeekr 8X | 3,069 ملم | 1,780 ملم | 60.2% |
| IM LS7 | 3,060 ملم | 1,784 ملم | 60.6% |
| AITO M7 | 3,030 ملم | 1,780 ملم | 59.6% |
| Li Auto i6 | 3,000 ملم | 1,655 ملم | 60.6% |
| Xiaomi YU7 GT | 3,000 ملم | 1,597 ملم | 59.8% |
| Luxeed RX | 3,000 ملم | 1,585 ملم | 59.8% |
| Avatr 11 | 2,975 ملم | 1,601 ملم | 60.8% |
| NIO ES6 | 2,915 ملم | 1,703 ملم | 60.1% |
النسبة من حسابنا، وليست مقياسًا لمساحة الساقين.
LS7 هي الأعلى ولها ثاني أطول قاعدة عجلات، بنسخة واحدة سعرها ¥339,900. وتستفيد Avatr 11 جيدًا من هيكلها القصير: فلها أعلى نسبة هنا. أما نسخة Royal Theatre بسعر ¥429,900 فبأربعة مقاعد، وهي الخيار لمن يجلس في الخلف مع سائق.
في M7، تتفوق المقاعد الخمسة على الستة في أكثر من المساحة. تبلغ EREV Max Long Range ¥299,800 بخمسة مقاعد و¥319,800 بستة. كما تقطع نسخة الخمسة مقاعد 165 كم إضافية في CLTC المجمّع، 1,690 كم مقابل 1,525 كم.
قلة الشواحن: M7 EREV أولًا
مع ضعف شبكة الشحن، اختر سيارة بخزان وقود.
AITO M7 EREV Max Long Range بخمسة مقاعد
كم مجمّع (CLTC): 1,690
كم كهربائي (CLTC): 327
0–100 كم/س: 8.2 ث
السعر الإرشادي في الصين: ¥299,800
AITO M7 EREV Max AWD بخمسة مقاعد
كم مجمّع (CLTC): 1,625
كم كهربائي (CLTC): 315
0–100 كم/س: 5.1 ث
السعر الإرشادي في الصين: ¥319,800
Zeekr 8X 70 ك.و.س
كم مجمّع (CLTC): حتى 1,416
كم كهربائي (CLTC): 410
0–100 كم/س: 3.7 ث
السعر الإرشادي في الصين: ¥371,800
Li Auto L6 Ultra
كم مجمّع (CLTC): 1,250
كم كهربائي (CLTC): 300
0–100 كم/س: 5.4 ث
السعر الإرشادي في الصين: ¥249,800
Avatr 11 Max EREV
كم مجمّع (CLTC): 1,065
كم كهربائي (CLTC): 225
0–100 كم/س: 6.9 ث
السعر الإرشادي في الصين: ¥289,900
| النسخة | كم مجمّع (CLTC) | كم كهربائي (CLTC) | 0–100 كم/س | السعر الإرشادي في الصين |
|---|---|---|---|---|
| AITO M7 EREV Max Long Range بخمسة مقاعد | 1,690 | 327 | 8.2 ث | ¥299,800 |
| AITO M7 EREV Max AWD بخمسة مقاعد | 1,625 | 315 | 5.1 ث | ¥319,800 |
| Zeekr 8X 70 ك.و.س | حتى 1,416 | 410 | 3.7 ث | ¥371,800 |
| Li Auto L6 Ultra | 1,250 | 300 | 5.4 ث | ¥249,800 |
| Avatr 11 Max EREV | 1,065 | 225 | 6.9 ث | ¥289,900 |
L6 بديل لـi6 بالسعر نفسه ¥249,800: المقاعد الخمسة نفسها، واحدة بموسّع مدى والأخرى بمدى 780 كم على البطارية وحدها. وتملك 8X أطول مدى كهربائي هنا، لكن بثمن: ¥72,000 أكثر من M7 Long Range. وهي أيضًا الهجينة القابلة للشحن الوحيدة. تحقق من تصنيف بلدك لـEREV وPHEV، فبعض البلدان تعاملهما بشكل مختلف عن السيارات الكهربائية بالكامل.
المدى على البطارية: Luxeed RX
Luxeed RX Ultra Long Range
كم (CLTC): 852
ك.و.س: 100
كم لكل ك.و.س: 8.5
السعر الإرشادي في الصين: ¥349,800
Luxeed RX Max Long Range
كم (CLTC): 822
ك.و.س: 100
كم لكل ك.و.س: 8.2
السعر الإرشادي في الصين: ¥289,800
Avatr 11 Max EV
كم (CLTC): 815
ك.و.س: 116.79
كم لكل ك.و.س: 7.0
السعر الإرشادي في الصين: ¥309,900
Li Auto i6 دفع خلفي
كم (CLTC): 780
ك.و.س: 96
كم لكل ك.و.س: 8.1
السعر الإرشادي في الصين: ¥249,800
AITO M7 EV Max Long Range بخمسة مقاعد
كم (CLTC): 710
ك.و.س: 100
كم لكل ك.و.س: 7.1
السعر الإرشادي في الصين: ¥319,800
كم (CLTC): 705
ك.و.س: 101.7
كم لكل ك.و.س: 6.9
السعر الإرشادي في الصين: ¥389,900
كم (CLTC): 700
ك.و.س: 100
كم لكل ك.و.س: 7.0
السعر الإرشادي في الصين: ¥339,900
كم (CLTC): 650
ك.و.س: 100
كم لكل ك.و.س: 6.5
السعر الإرشادي في الصين: ¥338,000
| النسخة | كم (CLTC) | ك.و.س | كم لكل ك.و.س | السعر الإرشادي في الصين |
|---|---|---|---|---|
| Luxeed RX Ultra Long Range | 852 | 100 | 8.5 | ¥349,800 |
| Luxeed RX Max Long Range | 822 | 100 | 8.2 | ¥289,800 |
| Avatr 11 Max EV | 815 | 116.79 | 7.0 | ¥309,900 |
| Li Auto i6 دفع خلفي | 780 | 96 | 8.1 | ¥249,800 |
| AITO M7 EV Max Long Range بخمسة مقاعد | 710 | 100 | 7.1 | ¥319,800 |
| Xiaomi YU7 GT | 705 | 101.7 | 6.9 | ¥389,900 |
| IM LS7 | 700 | 100 | 7.0 | ¥339,900 |
| NIO ES6 | 650 | 100 | 6.5 | ¥338,000 |
عمود الكيلومتر لكل ك.و.س قسمة من عندنا، فاعتبره ترتيبًا تقريبيًا. تقدم RX Max Long Range مدى أطول بـ7 كم من Avatr 11 Max EV بسعر أقل بـ¥20,100، وببطارية أصغر بـ16.79 ك.و.س. ومن المرجح أن سقفها المنخفض، 1,585 ملم، يساعد. ويخضع رقم i6 للملاحظة تحت الجدول الأول.
السرعة: YU7 GT و8X Shadow وRX
0–100 كم/س: 2.92 ث
القدرة: 738 كيلوواط
الوزن الفارغ: 2,460 كغ
السعر الإرشادي في الصين: ¥389,900
Zeekr 8X Shadow
0–100 كم/س: 2.96 ث
القدرة: 1,030 كيلوواط كهربائي، مع محرك 2.0T
الوزن الفارغ: —
السعر الإرشادي في الصين: ¥500,800
Luxeed RX Ultra AWD
0–100 كم/س: 3.6 ث
القدرة: 437 كيلوواط
الوزن الفارغ: —
السعر الإرشادي في الصين: ¥369,800
Zeekr 8X Max
0–100 كم/س: 3.7 ث
القدرة: 660 كيلوواط كهربائي، مع محرك 2.0T
الوزن الفارغ: —
السعر الإرشادي في الصين: ¥356,800
0–100 كم/س: 3.9 ث
القدرة: 579 كيلوواط
الوزن الفارغ: 2,490 كغ
السعر الإرشادي في الصين: ¥339,900
Avatr 11 Ultra AWD EV
0–100 كم/س: 3.9 ث
القدرة: 402 كيلوواط
الوزن الفارغ: —
السعر الإرشادي في الصين: ¥369,900
| النسخة | 0–100 كم/س | القدرة | الوزن الفارغ | السعر الإرشادي في الصين |
|---|---|---|---|---|
| Xiaomi YU7 GT | 2.92 ث | 738 كيلوواط | 2,460 كغ | ¥389,900 |
| Zeekr 8X Shadow | 2.96 ث | 1,030 كيلوواط كهربائي، مع محرك 2.0T | — | ¥500,800 |
| Luxeed RX Ultra AWD | 3.6 ث | 437 كيلوواط | — | ¥369,800 |
| Zeekr 8X Max | 3.7 ث | 660 كيلوواط كهربائي، مع محرك 2.0T | — | ¥356,800 |
| IM LS7 | 3.9 ث | 579 كيلوواط | 2,490 كغ | ¥339,900 |
| Avatr 11 Ultra AWD EV | 3.9 ث | 402 كيلوواط | — | ¥369,900 |
تتقدم YU7 GT على Shadow بـ0.04 ثانية وتكلف أقل بـ¥110,900، لكنها السيارة الوحيدة هنا بلا طريق تصدير قانوني. وتضيف Shadow مكابح Brembo بستة مكابس وإطارات خلفية أعرض، 315 مقابل 275 في الأمام. أما Max بسعر ¥356,800 فلا تتأخر عن Shadow إلا بـ0.74 ثانية، بسعر أقل بـ¥144,000.
ظروف الشحن
الرقم على الموقع: 20–80% في نحو 9 دقائق
ملاحظة: 900 فولت، 6C
الرقم على الموقع: 500 كم في 10 دقائق
ملاحظة: 5C، رقم الشركة
الرقم على الموقع: حتى 570 كم في 15 دقيقة
ملاحظة: 897 فولت
الرقم على الموقع: 30–80% في 15 دقيقة
ملاحظة: 800 فولت
الرقم على الموقع: 10–80% في 16.8 دقيقة كحد أدنى
ملاحظة: 800 فولت
الرقم على الموقع: 30–80% في 15 دقيقة EREV و25 دقيقة BEV
ملاحظة: —
الرقم على الموقع: —
ملاحظة: —
الرقم على الموقع: —
ملاحظة: —
| النسخة | الرقم على الموقع | ملاحظة |
|---|---|---|
| Zeekr 8X | 20–80% في نحو 9 دقائق | 900 فولت، 6C |
| Li Auto i6 | 500 كم في 10 دقائق | 5C، رقم الشركة |
| Xiaomi YU7 GT | حتى 570 كم في 15 دقيقة | 897 فولت |
| Luxeed RX | 30–80% في 15 دقيقة | 800 فولت |
| IM LS7 | 10–80% في 16.8 دقيقة كحد أدنى | 800 فولت |
| Avatr 11 | 30–80% في 15 دقيقة EREV و25 دقيقة BEV | — |
| AITO M7 | — | — |
| NIO ES6 | — | — |
يصعب مقارنة هذه الأرقام لأن نقطتي البداية والنهاية مختلفتان. وكلها تتطلب شاحنًا صينيًا يوفّر أقصى قدرة للسيارة.
لدى ES6 قيد إضافي. تأتي سيارات السوق الصينية المصدَّرة مع شراء البطارية، ولا يمكنها استخدام تبديل البطاريات أو استئجار البطارية (BaaS) من NIO في الخارج؛ فمحطات التبديل التابعة لـ NIO في أوروبا مخصصة للسيارات التي تبيعها NIO هناك.
تستخدم سيارات السوق الصينية مقابس GB/T للتيارين المتردد والمستمر. ولا يدخل GB/T مباشرة في شاحن CCS2 أو Type 2. توجد مهايئات من GB/T إلى CCS2، لكن أحد المهايئات المعروضة مصنّف بحد أقصى 250 كيلوواط، ولا تذكر الصفحة شواحن مختبرة. اسأل عن منفذ الشحن في نسختك بالضبط قبل الطلب.
جهة المقود
يشير موقعنا إلى نسخة بمقود يمين لسيارة Avatr 11 فقط، وهي مصنّعة في تايلاند وتُباع في أسواق المقود الأيمن. وهذا يعني فقط أنها موجودة في الخارج، لا أن لدينا واحدة. اعتبر السيارات الثماني بمقود يسار.
واقع التصدير لكل علامة
- Zeekr: تقيّد Zeekr المبيعات في بعض الأسواق، فتأكد من بلدك قبل التخطيط للشراء.
- AITO: يعتمد توافر التصدير على المصدّرين المفوّضين من العلامة، فاطلب منا التحقق.
- Avatr: تُصدَّر سيارات Avatr الجديدة حاليًا عبر قنوات Avatr الرسمية المفوّضة فقط، فاطلب منا التحقق مما هو متاح لبلدك.
- IM: يعتمد توافر التصدير على المصدّرين المفوّضين من العلامة.
- Luxeed: يعتمد توافر التصدير على المصدّرين المفوّضين من العلامة، والسيارة تُباع في الصين فقط حتى الآن.
- Li Auto: يعتمد توافر التصدير على المصدّرين المفوّضين من العلامة، وi6 موديل 2026 جديدة.
- NIO: اعتبر ES6 عبر القناة الرسمية فقط أو بانتظار التأكيد.
- Xiaomi: لم تفوّض Xiaomi أي مصدّر (Xiaomi has not authorised any exporter)، لذا لا يمكن حاليًا تصدير YU7 GT الجديدة قانونيًا من الصين.
للنسخ الكهربائية فقط خطوة إضافية. منذ 1 يناير 2026 تشترط الصين رخصة تصدير لسيارات الركاب الكهربائية بالكامل. ويشمل ذلك LS7 وRX وi6 وES6 وYU7 GT والنسخ الكهربائية من M7 وAvatr 11.
أرسل بلدك والطراز والنسخة عبر نموذج الاستفسار. نخبرك هل يمكننا توفير تلك السيارة قبل أي عقد. لا يُدفع أي مبلغ قبل توقيع العقد، والدفع فقط إلى حساب الشركة المذكور في الفاتورة.
الأسئلة الشائعة
أيها أطول مدى دون خزان وقود؟
أيها أنسب إذا كانت الشواحن قليلة؟
أيها تمنح الصف الخلفي أكبر مساحة؟
هل يمكنني استئجار بطارية NIO ES6 في الخارج؟
هل السعر باليوان هو ما سأدفعه؟
سيارات للبدء بها
هل تريد شحن إحدى هذه السيارات إلى بلدك؟
أخبرنا ببلدك والفئة المطلوبة؛ نرد خلال يوم عمل واحد بسعر FOB استرشادي ومسار التصدير.
المصادر (تمت مراجعتها في 2026-10-31)
- بيانات طرازات CRAVEUO لجميع السيارات: الحجم والمقاعد والبطارية والمدى والأسعار والأزمنة، قُرئت في 2026-10-31. وقُرئت المصادر أدناه لهذه البيانات في 2026-10-28 ما لم يُذكر غير ذلك
- CnEVPost: إطلاق Zeekr 8X، إعلام، 2026-04-17
- CarNewsChina: إطلاق Zeekr 8X، إعلام، 2026-04-17
- جدول مواصفات AITO M7، الشركة المصنّعة
- CnEVPost: AITO M7 المحدّثة، إعلام، 2025-09-23
- CnEVPost: Avatr 11 موديل 2025، إعلام، 2025-04-27
- قاعدة بيانات CarNewsChina: Avatr 11، إعلام
- CnEVPost: IM LS7 المحدّثة، إعلام، 2025-06-16
- قاعدة بيانات CarNewsChina: IM LS7، إعلام
- CnEVPost: إطلاق Li Auto i6، إعلام، 2025-09-26
- CnEVPost: موعد i6 موديل 2026، إعلام، 2026-10-09
- قاعدة بيانات CarNewsChina: NIO ES6، إعلام
- CarNewsChina: ES6 المحدّثة، إعلام، 2026-04-02
- CnEVPost: Xiaomi YU7 GT، إعلام، 2026-05-21
- Electrive: نسخ YU7، إعلام، 2026-05-22
- CnEVPost: Xiaomi وأوروبا في 2027، إعلام، 2025-08-20
- CnEVPost: Luxeed R7 المحدّثة، إعلام، 2026-09-28، قُرئ في 2026-10-31
- Electrive: رخصة التصدير الصينية للسيارات الكهربائية، إعلام، 2025-09-26، قُرئ في 2026-10-31
- تعميم إدارة التجارة والصناعة في هونغ كونغ مع الإشعار الصيني، جهة حكومية، 2025
- Akyga: شرح مهايئات GB/T، بائع، 2025-08-27
- Akyga: صفحة مهايئ CCS2 إلى GB/T، بائع، قُرئت في 2026-10-31
هذا الدليل ليس استشارة قانونية أو جمركية؛ القرار لجمارك بلد الوصول ولمخلّص جمركي مرخّص.